受气候异常影响，2025年四季度长江流域降水量较常年同期减少三成，干线水位持续下降，枝江芦家河、岳阳界牌等19处重点浅区航道通航条件明显恶化。
水文监测数据显示，部分航段水深不足设计标准的80%，船舶搁浅风险同比上升40%，对"黄金水道"运输效能构成严峻考验。
面对这一局面，长江海事部门启动枯水期应急预案，构建全链条防控体系。
在风险源头治理方面，联合沿江410家航运企业开展隐患排查，整改航道标识缺失、船舶超载等问题2300余项；创新运用气象服务联盟机制，提前72小时发布恶劣天气预警11次，实施交通管制9次，有效规避突发性风险。
针对浅窄航段，实施疏浚工程47万立方米，动态优化航标布置，并在界牌水道试行双槽通航模式，使单日通航能力提升15%。
监管层面突出科技赋能与精准施策。
依托智能巡航系统对1.2万艘次大型船舶实施分级管控，在30处急弯水域设置电子围栏，通过轨迹分析纠正偏航行为1600余起。
对载运危化品的578艘船舶实行"一船一策"全程监护，省际客渡船驻守检查覆盖率达100%。
统计表明，这些措施使重点水域事故险情同比下降62%。
在保通保畅方面，建立重点物资运输"绿色通道"，为电煤、粮油等船舶提供优先过闸服务3200艘次，缩短平均待闸时间8小时。
引航部门日均投入300名专业人员，落实"直靠直离"等8项服务承诺，保障了上海港、武汉港等枢纽节点高效运转。
长江航运指数显示，枯水期沿江港口货物吞吐量环比仅下降3.1%，明显好于往年同期水平。
业内专家指出，当前通航安全成果得益于"人防+技防"协同机制的深化。
随着《长江保护法》配套措施陆续落地，航道智能感知网络将于2026年实现全覆盖，届时可提前14天预测水位变化，为航运调度提供更科学支撑。
枯水考验的是水位，更考验治理能力与协同水平。
守护长江航运安全，既要靠监管更精准、服务更高效，也要靠企业守法经营、船员规范操作、各方信息共享与联动处置。
把风险想在前、把措施落到位，才能在水位起落中保持通道畅通，为沿江经济社会发展持续注入稳定、可靠的航运支撑。