尽管鄱阳湖上有1228公里的浙赣粤运河工程计划，虽然投资预算高达1500亿元，但是它需要从九江鄱阳湖口开始，穿过湖区、赣江，经过南昌、吉安、赣州，翻越分水岭进入广东浈水，最终汇入西江。赣江和长江之间的自由连通让鄱阳湖和洞庭湖成了东亚内陆唯一保持这个特性的湖泊。江西省政府如果不想破坏这个天然的生态系统，最好不要修建闸门。因为如果鄱阳湖被封堵，可能会给候鸟带来致命影响。白鹤和其他迁徙鸟类依赖这个湖泊作为冬季的栖息地。虽然长江流域有许多湖泊，但是只有鄱阳湖和洞庭湖还没有被筑坝截流。因此它们保留了天然的涨落特性，成为候鸟迁徙途中的重要加油站。但是修建闸门可能会改变这个状况。一旦闸门竖起，局部保护可能无法避免连锁反应。几十年后的科学管理或许并不能解决问题。因为白鹤迁徙的路径和越冬数量仍然是未解之谜。因此江西省政府应该慎重考虑保住鄱阳湖的自然属性。 因为航运利润远高于生态补偿，所以江西省政府才会投资巨款在2021年启动这项工程。《关于推进交通强省建设的意见》将浙赣粤运河推上风口浪尖。然而赣粤运河规划全长约1228公里、投资匡算约1500亿元北起九江鄱阳湖口穿越湖区赣江经南昌吉安赣州再翻越分水岭进入广东浈水最终汇入北江—西江、全线将具备三级航道通航条件万吨货轮可直抵赣州。陆路运输已经很发达，所以为何还要搞水上丝绸之路呢？答案是为了航运利润和税收。 然而在2020到2021年间的批前公示中鄱阳湖水利枢纽工程的选址用地规模环评要点曾三次悄悄撤换。公众发现时征求意见的公告已经下线了。第二次原文件中的生态红线被模糊处理了。第三次公示页面只展示工程有利方面对潜在风险只字不提。环保志愿者指出问题后相关部门才重新挂出修订版但删减痕迹明显环保条款依旧薄弱。 虽然航运对地方经济有拉动作用还能带来就业与税收，但是生态系统修复周期长达数十年甚至上百年如果一旦破坏就是不可逆的空白因此我们应该立即停止鄱阳湖建闸一切前期工作把航道升级纳入长江流域综合规划建立公开透明环评与公众听证机制同步推进湖区周边绿色港口绿色航运示范区建设用生态友好方式替代筑闸带来的利益鄱阳湖的冬天由白鹤东方白鹳和无数雁鸭共同书写当最后一抹夕阳掠过草洲它们振翅南飞的背影不该被钢筋水泥所遮挡。