最近油价涨得太猛，直接把多家航空公司的国际航线燃油附加费都推高了，有几家航线涨了超过50%，甚至有些翻倍了。为了消化国际油价快速上涨带来的成本压力，航空公司纷纷调整了国际航线的燃油附加费。比如吉祥航空给中国到东南亚航线的燃油附加费进行了大幅调整。从2026年3月20日开始，中国到越南的每段燃油附加费定在400元，中国到印度尼西亚是600元，泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、老挝、缅甸还有柬埔寨这些国家之间的航班定为550元。同日厦门航空也宣布调整印尼到中国航线的燃油附加费。原来的640000印尼盾现在涨到736000印尼盾，按现在的汇率算大约是290元变成330元左右，涨了差不多15%。还有春秋航空早在3月11日就给部分国际航线燃油附加费提了价。上海到吉隆坡、槟城的航班最猛，直接从180元涨到了360元；去日本大阪、福冈、名古屋这些方向的也不便宜，从200元提到312元。听说南方航空也在计划调整国际航线的燃油附加费了。像国泰航空、香港快运这些公司也早就跟着涨价了。国泰集团说他们的欧洲货运航班以前在迪拜停一下加油现在不行了，得带够油才能直飞。这不仅让运营成本变高了，还把有效载荷挤占了。 国内航线方面下一轮调整窗口定在了4月5日。给中国民航大学航空经济与产业发展研究所所长李晓津采访时候说的话作个参考吧，燃油成本通常占航空公司总成本的30%到40%，这是最大的开销之一。油价每涨1%，整个行业每个月的成本就得增加几亿甚至十几亿元。在成本上升的压力下，航空公司通过提高燃油附加费和套期保值来对冲风险。国泰集团在业绩会上透露2026年大约30%的燃油已经进行了套期保值。不过这也不是万能的空间。民航专家郭佳老师指出，机票成交价格还是要看供需情况的。竞争环境下航空公司很难把所有成本都转嫁到旅客身上。 最近布伦特原油价格一直维持在100美元/桶左右，跟年初相比涨了不少。而且因为地缘冲突升级的时候一度冲到120美元/桶了。受这个影响国际航空燃油价格也上去了，已经接近175美元/桶了。国内航线方面下一轮调整窗口是在4月5日。现在执行的还是1月5日的标准：800公里以下收10元，800公里以上收20元。大家都预计如果油价继续涨下去肯定还会有更多航空公司跟上涨价的步伐。 说到这里得给大家介绍一下燃油附加费这个东西吧。买机票的朋友肯定都见过它。这是为了应付航油价格波动而收的费用。航空燃料跟咱们平时开车用的汽油柴油不一样，生产和运输成本都高得很。因为占比大所以油价涨跌对运行成本影响很大。国内航线收取燃油附加费是按照航空煤油价格联动机制来定的。国际航线那边因为受到各种规定制约所以没纳入国内统一征收范围，通常是含在票价里或者当做税来收。 咱们国家现行的燃油附加费政策是从2005年开始的。那会儿国际原油价格大涨带动国内航空煤油跟着往上涨得厉害，航空公司运输成本蹭蹭往上涨。国务院同意以后发改委和民航局就发文了：从2005年8月1日开始对国内航线收取燃油附加费。现在也没有完全免燃油附加费的航班只有机场建设费在某些情况下能减免。比如支线机场建费标准是10元只要是支线飞机飞的就免掉这10元。最近挺火的阿勒泰、吐鲁番这些直飞航班都是免机场建设费的。