2016年的时候，奔驰在中国只卖出了48.1万辆车。到了2020年，销量冲到了77.4万辆的高点。不过，时间转眼到了2025年，情况急转直下，只卖出了57.5万辆新车，比2024年的71.4万辆还少了19%。其中，乘用车更是暴跌了19%，只卖了55.19万辆。 面对这么大的跌幅，大家都在猜测会不会有什么变动。结果2月1日，奔驰真的动手了，给部分车型的官方指导价下调了10%。紧接着2月2日，全国工商联汽车经销商商会出来说话了。 他们去找了好多奔驰的经销商核实消息，确实是指导价降了。这次主要是为了帮经销商缓解压力。因为经销商都是按照指导价从厂家那里进货的，指导价一降，压在手里的资金就能少占不少地方，库存减值的风险也能变小。另外，还能让价格体系更规范点。 这次调价虽然离经销商的期望还差挺远，但是多少也算迈出了一步。从消费者那边看，影响其实不大。澎湃新闻记者从一家4S店打听了一下，主要是C200、GLC 260和GLB200这些入门级车型被砍了一刀。最高降幅大概是12%，但你去店里看价目表就会发现，店里的终端价跟以前没啥两样。 其实这就是把指导价调低了点。因为宝马以前也是这么干的。商会还呼吁别的厂家多听听经销商的意见，赶紧把那些不合理的政策改改。特别是像返利兑现这种问题，账期太长有时候超过180天了，国产的奔驰返利还不能提现只能用来进货。 不过这次情况挺特殊的，指导价调低了10%，对于C200、GLC 260、GLB200这些车来说最高降到了12%。别看这数字大，其实就是让经销商少占点钱而已。终端价格还是没什么变化。所以你去买车的话不用担心砍价更难或者更便宜了。 至于销量这块儿嘛，57.5万这个数字还是比不上71.4万那个高峰的。55.19万这个乘用车的数量也证明了下滑得有多严重。希望这次调价能真的帮到大家吧。