3月份还没过完，各家车企都急着晒出成绩单，小米汽车这才终于露面。结果一看数字，真是让人揪心，整个3月只交了2万台车，同比暴跌31%，跟2月份完全一样。 先说说比亚迪，借着春节长假的余威，销量直接重回30万大关，环比大涨58%，这把劲儿出得相当猛。吉利也不甘示弱，卖了23.3万辆，增长13%，稳稳坐在第二的位置。 新势力这边的表现也不差。零跑终于杀回了第一名，卖了5万多台。理想因为i6上市卖得好，也拿到了第二的位置。不过最让人意外的还是小米。这家里程碑式的产品YU7本来还在发货，现在却有点掉链子。数据显示，SU7只卖了7000台，这意味着YU7大概只交付了1.3万台。要知道前一个月YU7可是卖了2万多台呢。 很多人觉得是因为产能往SU7那边倾斜了。但我觉得这不太对。小米以前最高月交付量都突破过5万辆，说明它的总产能极限能到5万。2月份销量低还能解释为春节放假少了10天。可3月份足足有31天呢，也没有长假，其他车企环比都在涨，只有小米原地踏步增长0%。 这说明YU7的订单池子恐怕没那么深了。接下来4月份要是还是这个样子，今年定下的55万辆目标估计就悬了。毕竟SU7只是个小蛋糕，主力还是得靠YU7来撑场面。如果YU7一直卖不动，那整个盘子就转不动了。 按理说小米的产能应该足够用。现在最大的问题可能是营销出了岔子。以前那个动不动就上热搜的大黑马突然就沉默了。再加上SU7迟迟不上架，消费者可能都被拖疲了。要是再不尽快调整策略，真担心小米会彻底掉队。