全新比亚迪大唐的到来让人期待，它具有41米的贯穿式大灯设计，950公里的纯电续航，同时还搭载了插混闪充技术。当大众将推出ID.ERA 9X这款全尺寸增程旗舰时，自主汽车品牌会怎么应对呢？目前在“9系SUV”市场中，已经有不少国产车能够与德系旗舰抗衡。不过在德系车上市前，即使国产车技术优势明显，面对ID.ERA 9X长达400公里的纯电续航，胜负还是难料。然而一些有意思的事情正在发生。尽管ID.ERA 9X还未公布价格定位，但种种迹象表明它会锁定30-40万级别的主流市场，这可以看作是德系纯电价格向下调整。但是面对德系车本土化下沉趋势，最有资格代表自主新能源迎战的比亚迪却选择了全球化与向上突破，推出了瞄准40万级以上市场的比亚迪大唐，完全颠覆了传统认知。这次的反向策略能否成功？无论是纯电版还是插混版，大唐全系都采用了同一个设计风格。这次产品相比之前的王朝系列或海洋系列有很多变化：装饰两端大灯的饰板换成了整体罩子设计。除了像新势力一样实现2.41米的贯穿灯带照明外，它还与下方的矩形凹槽形成呼应。 5分、9秒的充电时间和40万的售价使大众ID.ERA 9X备受关注。虽然外观设计更加时尚动感，但配置方面还有提升空间。与大唐不同的是，ID.ERA 9X采用了CDC、CLTC、DM、DM-i、DM-p等多种动力系统组合。这款SUV的长宽高分别为5263/1999/1790（1810）mm，轴距为3130mm。这些数据显示出它拥有宽敞的内部空间。DiPilot驾驶辅助系统以及Era智能驾驶系统都让这款车变得更加智能化。此外还有支持7.1.4声道和魔方全景声2.0技术的帝瓦雷音响系统提升了音乐体验。 在动力方面，这款车还提供了单电机和双电机选项。单电机最大功率为200kW，而双电机总功率可达到400kW以上。无论是纯电版还是插混版都有极佳的动力表现。另外还支持10C充电倍率闪充技术，5分钟就可以增加400公里续航里程。这样即便是长途旅行也不用担心电量问题。 这次全新大唐在舒适性方面也下足功夫：采用了三排7座布局设计，并且每个座椅都有电动调节和加热功能。前两排座椅还有通风和按摩功能来提升舒适度。前排座椅采用双零重力布局设计，二排座椅采用双零压设计并配备一体式腿托支持大角度靠背放倒。三排座椅也可以通过门板上的条形控制台进行独立调节功能操作。 除了这些以外还有更多令人惊喜的配置：支持7.1.4声道帝瓦雷音响系统和中空夹层天窗能够优化隔热降噪效果以及提升空间体验感；支持DiPilot 300驾驶辅助激光版等等都是加分项。 ID、ID.ERA这两款车型也给了大唐不小的压力：分别提供了4激光雷达和896线激光雷达版本供消费者选择。 作为一款高端旗舰SUV来说内饰当然也很重要：厚重软包、精致金属材质还有木纹饰板搭配流畅过渡效果营造出高品质感受；极窄边框悬浮式触控屏以及两侧对称式液晶屏都提升了工艺精致度；车内智能化配置还没有完全披露但底层支撑已经很扎实。 总之全新比亚迪大唐作为一款40万级别以上的高端旗舰SUV确实有足够实力去应对ID.ERA 9X这个强大对手：拥有强劲动力系统、豪华舒适空间配置以及智能驾驶辅助系统等多项优势都能让消费者满意；虽然问界M9、极氪9X等竞品在某些方面有优势但这款新车依旧具备很大竞争力。