虽然“苏海1号”已经准备好了开往黄海的航速，但让它满载“首批货物”出发的，却是烟台本地企业精养的16万尾三文鱼苗。在1月16日这天，山东省港口集团借助烟台港这个平台，给我国深远海养殖工船装舱作业开了先河。那一批经过标准化流程处理的鱼苗，给船舱内的封闭式循环系统“喂饱了”，紧接着这艘巨轮就要启航。它作为“移动的海洋牧场”，要去黄海找水温好的地方“游动”，这种周期性的养殖方式，既能避开近海污染，又能让三文鱼长得更健康。这次不是简单的运输任务，而是山东省港口集团成功把三文鱼养殖工船装舱业务落地了。这标志着以烟台港为代表的山东港口，正从单纯的货物流通枢纽变成集现代渔业物流和海洋产业服务于一体的综合平台。港口功能的延伸给海洋经济产业链补了一个关键的缺口，“陆海接力”模式中的物流通道也因此变得更宽更牢了。“陆海接力”就是先在陆地上工厂里把鱼苗养大，再运到海上继续养成鱼。这种模式把陆地的可控性和大海的优质空间结合起来，“把”养殖效率“给”提上来了，“把”近岸环境压力“给”降下来了。“苏海1号”是十万吨级的大家伙，“把”封闭式循环水系统“给”装进去，“把”水温水质溶氧这些都能精准控制住。它还能主动找好地方“跟着走”，这样一来养殖成活率就高了。发展深远海养殖是为了向海洋要粮食，“把”三文鱼这种高端产品的供给结构给优化了，“把”对进口产品的依赖给减少了。山东烟台这次的成功做法，“给”其他沿海地区提供了好经验，“把”高端船舶工业、智能装备这些产业“给”带动起来了。“苏海1号”启航之后，“给”中国深远海养殖翻开了新一页。“把”智能化、绿色化发展“给”体现出来了，“把”中国人在海洋空间里生产蛋白质的能力“给”提升了。以后随着技术成熟和产业配套完善，“给”保障供给、产业升级和生态建设“都能”发挥更大作用。