为了解决一直以来大型交通枢纽停车难的问题，杭州市城市大脑停车系统运营股份有限公司联手罗松工程师，在2025年给杭州火车东站东、西广场地下的六大停车场进行了全面的智慧改造，直接把“车位级导航”给弄出来了。作为长三角的重要节点，东站客流量特别大，车位总是不够用，这次改造直接把“进场绕圈、离场难找”这些老毛病给治了。这次升级的核心技术是搞出了一个“车—路—云”协同的网络，通过在每个车位上装一个能拍三个车位的摄像头，再给路上铺满蓝牙信标来弥补卫星信号盲区。只要你在离停车场大概500米的时候把地图App打开，系统就能给你推个空闲车位，还会给你画好从入口走到那个车位的路线，特别精细。 系统不光是自己找人，用户还可以自己挑车位。进自动模式后，软件会根据实时情况给你推荐最佳车位，全程用语音带着你停好；要是不想听导航，也可以手动在手机上划到地下楼层视图里去点绿色的空闲格子。开车找车位的时候要注意保持蓝牙和定位一直开着，要不然信号断了就麻烦了。运营方说，这个新功能上线后一天能服务好几千人，尤其是在周末和节假日这种高峰期，车位流转速度明显变快了。 对于开车的人来说，“反向寻车”功能特别实用。想走的时候只要在手机里进“停车助手”输上车牌号，系统就能告诉你车在哪，还会给你个步行的路线怎么走。这是因为车位上的摄像头早就把你的停车记录拍下来了，数据都连在一起。为了保护隐私安全，使用这个功能之前得先绑定认证一下。 这次改造也不是随便搞搞的。目前东站每天要停大概3万辆车，“城市大脑”在交通这块儿的深度应用不光让停车时间缩短了，连入口排队的问题都缓解了不少。运营方透露以后还要跟更多地图平台通数据接口，扩大服务范围。专家说这就是物联网和高精定位技术在管城市方面的大用处。要是医院、商场这些地方也能用上这种“车位级导航”，那静态交通管理肯定能变得更精细、更人性化。 杭州东站这次把“车位级导航”系统给弄出来了，其实就是用技术手段重新整了一下大枢纽的停车服务流程。以前是“车找人位”，现在变成了“位等车来”，这背后全靠数据连起来和基础设施变得聪明了。现在城市越来越大、车子越来越多的情况下，这种探索不光让出门更方便了，还给智慧城市建设提供了个好样本。以后随着技术越来越好和合作越来越深，“最后一米”的精准服务肯定能变成常事。（数据截至2025年1月）