春运进入后段，海南航空运输市场迎来集中返程，海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场客流持续高位。机场运行数据预测显示，2月23日岛内三大机场预计执行航班近1200架次、旅客吞吐量约23.2万人次。春运启动以来，已有多日单日旅客吞吐量突破20万人次，显示假期旅游与探亲需求叠加带来的阶段性高峰。 问题：返程客流集中，热门航线供需矛盾阶段性凸显。假期后段旅客返程时间相对集中，北京、上海等枢纽城市以及东南沿海、成渝等方向需求旺盛，部分时段、部分目的地出现舱位紧张、票价上行。如何短时间内补充运力、稳定市场预期，并保障航班运行秩序，成为春运后段的主要挑战。 原因：出行需求叠加、岛内外通道承压，叠加航班峰谷明显。一上，春节假期旅游与探亲流高度重合，返程集中较短窗口期；另一上，海南作为岛屿目的地对航空出行依赖度高，叠加冬季旅游旺季延续，使供给调整需要更快响应。此外，高峰时段空域资源与地面保障资源更紧张，运行效率更易波动，更放大供需矛盾。 影响：增班与“以小换大”同步推进，有助于缓解紧张并推动票价回归理性。省交通运输主管部门、民航驻琼监管机构与机场集团协同下，中国民航主管部门批准海口美兰机场、三亚凤凰机场第三批加班计划，四大航空公司已增班并开舱售票。其中，海南航空获批新增海口往返福州、宁波共4架次航班；国航在2月23日至25日期间增加海口至北京、成都等航线，并在2月24日至25日增投海口至上海等航班；东航延长增班周期，加密海口至上海航线；南航增开三亚与广州之间往返航班。随着加班、航线加密与运力结构优化同步推进，市场供给得到实质补充。 对策：多维度组合发力，提升供给弹性与运行效率。一是强化市场监测与运力调配。海南机场在主管部门指导下，会同在琼运营航司开展市场监测，根据客流变化灵活投放运力，通过加班、调整机型等方式补齐热门航线需求。统计显示，春运期间航司在海南加班已超过2000架次，预计增加座位数约60万个；春运40天整体投放座位超过1000万个，同比增加约10%。二是向热门目的地“定向加力”。针对返程高峰，涉及的部门专门批复加班，重点投向上海、北京等目的地，直接缓解紧张航段。三是通过“以小换大”提升单班供给。春运期间海南民航市场宽体机运力同比提升，三亚机场宽体机执飞占比明显提高，在不显著增加时刻压力的情况下增加座位供给。四是提升空域与保障能力。由相关部门推动的临时航路投入使用，提升空域保障能力，有助于缓解高峰时段空中拥堵、提高航班放行效率，从运行侧支撑增量运力落地。五是优化旅客服务链条。围绕购票、咨询、值机、安检、候机、到达等环节，机场推出便民服务措施，重点关注特殊群体出行需求，并推动海口、三亚、琼海三地机场协同保障，减少高峰期出行不便。 前景：供给增加叠加错峰引导，机票价格有望回落，市场运行趋于平稳。综合在线票务平台与供需变化趋势，2月24日之后返程机票余票相对充足，票价预计较节前高位明显回落。业内人士认为，随着加班计划落地、宽体机运力持续投放以及空域保障能力提升，热门航线紧张状况将逐步缓解。机场上也建议旅客在条件允许时选择错峰出行，关注中转航班与非高峰时段航班，并利用海口、三亚、琼海三地机场互补与立体交通网络，灵活选择起降机场，以降低出行成本、提升行程确定性。
这场春运保障既检验了海南自贸港的交通保障能力，也反映了我国民航系统应对高峰客流的调度与创新；从“走得了”到“走得好”，从临时应对到前置调控，运力组织与保障体系在节假日运输中完善。当加班航班陆续穿越琼州海峡的夜空，留下的不只是阶段性保障成果，也为交通运输现代化治理提供了可复制的实践样本。