西渝高铁全速冲刺，达州直接坐上快车。两条时速350公里的高铁线在这里十字交汇，让达州南站一下子成了四川第二大高铁站。因为有了这两条高铁，达州到成都、重庆、西安都能控制在90分钟以内，彻底告别川东北边缘的名号，变成了国家级的交通枢纽。不管是出远门还是做生意、招商引资，达州都有了极大的优势。 可是架好了高铁骨架，周边的配套设施却有点跟不上节奏，不少市民都在吐槽：高铁跑得太快了，出站却慢半拍，枢纽的红利没完全兑现出来。问题最大的就是最后一公里。达州南站离主城区大概有13公里远，现在的公交车班次太少、线路也不全面。高峰时段打车难，网约车也不够用；自驾的话，停车场太小，周边的路还没修完。 像金河大道这些主干路，部分路段还在施工中呢，根本没办法和高铁站一起投入使用。这就导致大家进出站特别慢，空有一个大枢纽的名头，其实跑得并不顺畅。再加上高铁站的功能也没配齐。本来打算把高铁、机场还有高速连在一起实现快速换乘的目标还没达到呢。周边的商场、停车场、长途客运站、公交枢纽站都在一步步建设中，临时设施多了点，标准化的配套还没跟上。 现在要是赶上大客流的时候，光靠地面交通来承载肯定有压力。而且各县区之间的联动也不够紧密。西渝高铁在达州设了宣汉南、达州南还有大竹等站点，本来是想带动全域发展的。可要是县里的群众去坐高铁还是得花很长时间的话，对经济的拉动作用就大打折扣了。 为什么会出现“高铁快、配套慢”这种情况呢？主要有三个原因：第一是主线和地方配套是分开不同的单位推进的；第二是城市骨架要扩张需要很长时间；第三是站城一体化开发刚起步。 对达州来说双高铁是个百年难得的机遇啊！路通了只是第一步而已。要想真正赢下来，接下来得赶紧打通主干道、多开几条公交专线、把停车和客运接驳的问题解决好。同时还要加快站城融合的步伐，把交通优势变成产业优势、人流优势还有消费优势。 好消息是高铁已经通车了！配套设施正在努力追赶当中。希望达州能尽快补上这些短板！让全国性枢纽名副其实起来！让老百姓真正享受到双高铁带来的便利和红利！