2012年的时候，贵州交通职业大学就已经开始布局了，专门开设了新能源汽车运用与维修专业。到了2019年，他们紧跟技术的步伐，又设立了智能网联汽车技术专业。这种前瞻性的布局，让学校的相关专业入选了工信部产教融合专业合作建设试点单位。这所学校的专业群也连续两届入选了“双高计划”，让贵州交通职业大学成为贵州省唯一一个连续两届入选的高职院校。学院里有国家级职教名师和劳动模范带队，还有好多国家级精品资源共享课程。大家一起编写了“十四五”职业教育国家规划教材，还拿下了国家级教学成果奖。为了应对智能网联汽车等领域知识快速迭代的问题，学院搞出了个“模块化适配”教学体系。他们把汽车构造、电工电子这些基础内容设为各专业共享的模块，再根据不同专业方向动态地加入车路协同、传感器标定等前沿内容。这个机制就像个动态导航一样，保证人才培养始终跟着产业的最前沿需求走。学校和吉利、翰凯斯、特斯拉、理想汽车等几十家国内外企业合作，建了实训基地。企业技术骨干和学校老师一起上课已经很常见了。学生在真实的生产环境里锻炼技能，从焊装车间到智能驾驶测试场都有他们的身影。这个“校企协同育人”模式给学生提供了精准的职业导航，也让企业缩短了人才成长周期。 最近几年，贵州省出台了《关于加快新能源汽车产业高质量发展推进“电动贵州”建设的指导意见》，新能源汽车产业生态加快构建。预计到2026年，贵州省新能源汽车保有量要突破70万辆，全产业链对高素质技术技能人才的需求会爆发式增长。光是充换电设施运维领域这一块，未来三年就需要新增专业人员超5000名。面对这个情况，贵州交通职业大学汽车工程学院主动出击，把专业设置和产业发展深度绑定在一起。他们以新能源汽车工程技术、汽车服务工程技术和智能网联汽车工程技术三个专业为支点，构建起覆盖整个产业链的专业群体系。 在这些毕业生中，有些人已经能独立带班组完成生产任务了，有些人正从技术岗位向管理岗位迈进。还有人参与了自动驾驶产品的全球落地项目。他们以扎实的技能和适应力，勾勒出了汽车产业变革浪潮中“新汽车人”的群像。这种人才供给背后的逻辑是持续多年的“产教协同答题”。学校把专业设置与产业需求精准对接起来培育高素质技能人才。无论是在新能源汽车生产线、智能驾驶研发基地还是现代化服务中心都能看到他们的身影。 这个探索过程反映出中国职业教育在产业转型升级中的主动作为。通过深化产教融合和校企合作，学校不仅给地方产业发展注入了持续动能，也为职业教育如何服务国家战略需求、培育新时代高素质技能人才提供了一个有价值的“贵州答卷”。“新汽车人”的故事还在继续书写。