晚上好，看大家都在聊财报，咱们就先说说中国国航。 今晚这家公司的2025年账算是算清了，归属于上市公司股东的净利润直接亏了17.7亿元。和24年的2.73亿比，这数字大了好几倍，就连前一年的10.46亿也都比不上。 国航自己找理由说是对资产负债表上的递延所得税资产做了个大检查，顺手把之前记的16.34亿给“转”回来了。但这也把今年的利润总额给拖到了-16亿元。 至于具体为啥亏得这么惨，前两天南航也因为同样的事头疼过。南航高管还吐槽说这主要是因为大家都在赚辛苦钱。至于机上那些轻座椅、难吃的餐食还有新买的787客机和C909，似乎都没能帮上大忙。 虽说油价便宜了点帮了忙，光这一项就省了36.79亿；还有汇兑这块儿也赚了3.28亿，这可比去年亏7.60亿强多了。可眼瞅着营业成本还是涨了2.82%，营收只涨了2.87%，这一来二去毛利压根没长。 更要命的是，这次国航还一口气计提了5.75亿的资产减值准备。要知道这一项足足多扣了5.67亿的税钱。 这里面大头是山航集团的问题：他们那个可收回金额比账面价值少了一大截，干脆把4.84亿的商誉直接给冲掉了。 看了一眼子公司们的表现：只有国泰还算争气赚了87.48亿。 其他的几乎都在拖后腿： 深航那边亏了12.44亿； 山航集团亏了7.8亿； 澳门航空亏6.55亿； 大连航空亏1.87亿； 北京航空亏1.3亿； 内蒙航空亏0.25亿。 最惨的是山航股份公司：今年直接亏了22.92亿，资产负债率干到了144.06%，比去年还严重。 再回头看机队这块：这一年进了45架飞机。 国产大飞机C919跟C909也来了两架； 退出的有11架飞机。 算下来现在整个集团手里有964架飞机； 平均年龄是10.36岁； 国航本部的飞机533架； 平均年龄9.85岁。 之前海航、南航、东航这些公司都给了个预告数： 海航估计能赚18亿到22亿； 南航说8亿到10亿； 华夏航空5到7亿； 东航最惨得亏13亿到18亿。 目前看这四家里面还得看海航表现最好。 大家觉得海航能比春秋赚得多吗？