问题——春运是全年交通运输保障的关键节点，客流集中、开行密度大、组织衔接紧，对铁路运输安全和服务质量提出更高要求；对机务系统而言，客车牵引更强调平稳、精准和规范，任何细小疏漏都可能演变为运行风险。同时，新线路、新设备、新规程带来的学习压力，也考验一线队伍的能力与协同水平。 原因——一上，春运期间列车开行频次增加、作业节奏加快，司机需有限时间内完成接车、参数输入核对、机车检查等程序，既要“快”，更要“准”。另一上，线路条件、站场组织、天气变化等不确定因素叠加，要求司机对关键处所、限制条件和应急预案熟记于心。再者，人员结构年轻化、岗位轮训常态化，使经验传承与现场指导更为重要。只有把“个人熟练”转化为“团队过硬”，才能经受住高峰期的检验。 影响——安全与正点，直接关系旅客出行体验，也关系春运期间综合交通体系的稳定运行。作为株洲机务段株洲运用车间司机，49岁的谭海军有30年驾龄，从内燃机车到电力机车持续钻研，考取“双证”，累计安全牵引6700余趟、安全行车超过300万公里。数字背后，是他长期坚持的一套做法：把每一次值乘都当作一次“考试”，用流程化、标准化动作应对环境变化带来的不确定性。春运值乘中，在接车到开车的短时间里，他坚持“手比眼看、口呼确认”，逐项复核关键参数和作业环节，把风险控制在前端。列车按点从郴州站驶出，穿行于湘中站场与区间，他以稳定操纵守护车厢里的归途，也守护铁路运输大动脉的顺畅。 对策——守好春运，既要个人过硬，也要团队一起进步。面对新线路和操纵代码等难点，谭海军主动把经验整理成可复制的方法：利用培训和学习间隙，手绘线路示意图，逐点标注操纵要领，把难点拆解成清晰步骤，帮助年轻司机建立“从线路到规则、从规则到动作”的认知链条。有人记不住代码，他就结合场景讲清逻辑；有人把握不住操纵节奏，他就抓住关键处所的控制点反复强调注意事项。久而久之，车间形成互学互促的氛围，经验从“师傅的脑子”沉淀为“大家的共识”，把个人优势转化为队伍整体战斗力。不少同事说，有他在场，面对复杂任务更踏实。 前景——春运保障水平，最终取决于铁路运输体系的现代化能力和人员专业素养。随着装备更新、运行图优化、智能化手段加快应用，一线作业对标准执行、数据意识和应急处置的要求还会持续提高。谭海军的经历提供了一条可借鉴的路径：以长期积累打底，把规范动作练成习惯；以敬畏之心对待每一次值乘，把风险预想做在前面；以传帮带夯实队伍，把学习型班组建设落到日常。春运之外，这样的能力结构同样适用于日常运输和突发应对，有助于提升运行稳定性与服务品质。
谭海军的故事说明，职业精神不取决于岗位是否耀眼，而在于从业者如何对待自己的工作。他把登山的理念带到铁路运输中，把个人的坚韧转化为对安全的严格要求，把多年积累的技能转化为对后进的耐心带教。在春运这场全社会的“大考”中，正是像谭海军这样的铁路职工，凭着攀登者的劲头和工匠式的细致，保障列车安全运行，守护旅客平安返乡。这份精神品质，值得尊重与学习。