交通运输部现在正积极推进网约车与出租车实现同权同价。这就把行业里存在的不公平竞争环境给改变了。殷其龙是个来自湖北的代表，他还有在重庆跑了二十多年出租车的经验，这次他提出来了具体的建议，想帮忙解决一下行业里面遇到的困难。殷其龙发现这两者属于同一行业，不过监管方式还有定价上就有了很大的差异。所以他建议把这两者都纳入一个统一的管理体系里面去，让价格能更公平。 乘客平时打的是出租车的时候会遇到一些问题，比如说车很空的时候也是按照政府定的高价格收费，还要承担车辆租赁这些费用。乘客有时也会觉得出租车比较贵。比如在二十多公里的路程中乘坐网约车只要花五六十元钱，但乘坐出租车可能要一百多元甚至更多。这个差价确实挺大的。 现在问题就是网约车虽然价格便宜了一些但是服务质量参差不齐，而且动态定价也不稳定。司机也是有很多抱怨的，有时候他们接到订单不仅没赚到钱还得自己承担很多费用和风险。 如果给双方都实行统一的管理和同乘同价这个策略呢？可能会有不错的效果。统一管理后就可以避免低价竞争问题。乘客能享受到更稳定的价格还有规范服务。网约车司机的收入也能变得更稳定一些。但是要实现这个目标还是有很多困难需要克服。 成本方面确实有很大差距，特别是网约车没有高额的份子钱还有一些是用新能源汽车成本更低一些。这时候就得把双方的成本给平衡好才行。还有平台现在的派单和抽佣模式要调整起来也不容易。 殷其龙也觉得不能一刀切，应该考虑到不同车型差异化定价来满足不同需求。这次全国人大代表已经对这个建议做出了回应和安排。道路运输条例修订已经纳入立法计划中去了，并且督促平台落实主体责任来实施这个措施。 总的来说实现同权同价还有统一监管确实是非常重要的任务了。只有这样乘客才能享受规范服务和司机获得稳定收入这个行业才能够摆脱内卷、健康发展下去。