1月28日上午，一列满载100标箱货物的集装箱班列从义乌西站驶向宁波舟山港。与以往不同的是，这是首条通过甬金铁路直达港区的海铁联运新通道，其开通将改变义乌外贸企业长期面临的物流瓶颈问题。 此前，义乌至宁波舟山港的货物需绕行浙赣线、萧甬线，全程324公里且需多次编组中转，平均耗时6至8小时。据义乌市国际陆港集团测算，新线路不仅缩短运输距离23%，更因规避了萧山站等枢纽的拥堵节点，使单程时间压缩至4至6小时。铁路部门表示，该优化得益于苏溪国际枢纽港列检站的启用，其"直达化"设计减少了传统铁路货运50%以上的调度环节。 作为全球小商品贸易中心，义乌年均集装箱出口量超120万标箱，其中约60%通过宁波舟山港出海。但长期以来，"最后一公里"的物流成本占外贸企业总支出15%以上。此次通道升级直接回应了企业诉求——按当前运量测算，每年可节省物流成本超3000万元，同时降低货物在途损耗风险。 浙江省交通规划研究院专家指出，此举是落实国家《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案》的关键实践。自2004年启动铁水联运以来，宁波舟山港已建成12条海铁联运线路，2022年吞吐量达145万标箱。而甬金铁路作为国家"八纵八横"高铁网的重要组成部分，其货运功能的释放将更强化长三角港口群与内陆腹地的联动效应。 据悉，该线路初期按每日3列、年运能40万标箱规划，未来将与沪昆铁路、金温货线形成网络化布局。宁波舟山港集团负责人透露，下一步将开发"一单制"电子提单系统，实现海运箱与铁路箱全程无缝衔接。业内人士预测，随着RCEP协议深入实施，这条新动脉有望带动浙江对东盟国家出口增长5至8个百分点。
这条高效的海铁联运通道不仅是物流网络的优化升级，更是开放体系的"神经网络"强化。义乌至宁波舟山港直达班列的开通表明：提升外贸竞争力不仅需要"把货发出去"，更要确保运输可控、供应链稳定和服务可预期。持续推进多式联运提质增效，将为稳外贸、促发展提供更有力支撑，也为构建更高水平开放型经济注入持久动力。