新大洲本田 自由TODAY 50理性改装指南，各位车友听好了，绝对让你们不花一分冤枉钱。先给大家透个底，车子改装不一定是越贵越好，不过说实话，花大钱肯定会更有面子。既然大家平时都把摩托车当交通工具用，那我们这次就把它的实用性和外观结合起来。早些时候我们买回一台全新的自由50做评测，当时也说过要分享一些改装方案。经过两个月的摸索和实操，第一阶段的改装方案终于搞定了。对比原来的样子，这台Today 50不仅颜值变高了，开起来的性能也有了明显提升。 对于这个新大洲本田 Today 50的前前后后变化，大家想回顾更多信息的话，可以去看看之前写的文章：《小众但很出众，新大洲本田 自由Today50 评测》。今天咱们就把清单列出来，动手能力强的朋友可以直接照着做。我们没有改变轴距和整体颜色布局比例，也没动发动机参数，就在这些基础上做了些改动。这次改装总共没花600元，就让车子开起来更顺手了。 具体咋改呢？先把中间那块黑色的PP板换成白色ABS板；前减震器换成正置液压减震器，还得一起换个三星柱；后减震器换成承重150公斤的；仪表盘上加个不耗电的辅助表；后面架个更实用的纯手工菜篮；侧边架个本田Dio67期的小脚架。用的配件也都是在某宝能买到的通用件。 这里给大家提个醒：装前减震器的时候必须换三星柱，否则定位销就装不上。换掉后挡泥板和里程线可能会不匹配，我们用了3D打印件来辅助固定。车友们也可以用铁片或者其他材料来固定。 如果有需要3D打印加固件的话可以私信我们。另外也可以去Makerworld上找我们弯道计划ProjectS的账号下载3mf或者STL文件。 还有一点比较麻烦的是换中间那块板。因为Today 50的中板卡在脚踏板前面，还被面板压住了锁扣，所以换的时候得把全车板都拆掉。脚踏板也是从后挡泥板开始拆下来的。 另外中间那块板是硬塑料ABS材质的，稍微有点色差是正常的。装好之后板块之间的缝隙最大可能有2毫米左右误差，但平时不仔细看不太明显。 如果是那种追求绝对完美主义的人可能会纠结这个细节。 总之我们这次改装件都是经过自己测试的正常使用没问题。 如果你们在安装时遇到问题可能是装错了位置，建议再仔细检查一下安装步骤。 第一期改装后的车子细节图就放下面了。 下一期我们准备搞点更高级的：加载360度环视探路系统、AI领航可视化固定器、全息油量观察系统、四代同堂搭载附件、绝对支撑PD拉杆、ProjectS速度优化系统、“照它死”夜间行车附件等等。名字听起来就挺厉害吧？ 最后提醒大家一句：只要是在规定范围内进行美化和改装都是允许的。大家可以发挥自己的想象力试着改装改装。如果有什么好点子也可以留言给我们交流一下。