就在2026年3月6日，“汽车出海报告”刚出的新数据显示，英国2月的车市回暖得厉害，一个月就卖了90100辆车，比去年多卖了7.2%，这可是22年来2月份的最高销量了。算上1到2月，累计卖了234227辆，增长也有4.9%。这时候中国品牌可给咱们长脸了，增速达到81.0%，彻底把英国车市的格局给搅乱了。 英国车市能复苏，主要是因为那个“零排放车辆法规”，从2026年起，强制要求车企33%的新车是零排放车型。为了达标，各大品牌都在大促销，直接带动私人消费火起来。那个领域2月卖了35227辆，涨了17.6%，成了增长的主力。 中国品牌借着政策东风表现特别好。2月咱们在英卖了11364辆，市场份额到了10.8%，比去年同期多了4.5个点，连着两个月超过10%。关键是这次连续4个月压过日系品牌了，稳坐第二把交椅。算上1到2月累计数据，中国车卖了31376辆，涨了103.0%，份额到11.7%。领先日系1.5个百分点，也把韩系甩远了。 细看一下具体的品牌和车型就知道中国车为啥赢了。奇瑞集团最牛，2月卖了4720辆，占了5.3%。它下面的Jaecoo品牌暴涨179.7%，Omoda也涨了147.8%。特别是奇瑞Jaecoo 7卖了1446辆排在第五位。比亚迪也挺稳的卖了2154辆涨了83%。老牌的名爵虽然掉了7.4%，还是有3079辆拿2.4%的份额。 能源方面变化也大。补贴退了和政策调了以后，纯电动车卖得慢了只涨2.8%占24.2%。倒是插电混动（PHEV）卖了10438辆涨43.5%占11.6%。中国车早就布局了PHEV技术正好赶上英国的需求。 反观以前的霸主日系现在不行了。丰田涨了3.08%，日产跌了32.95%，本田也掉了38.75%。日系在电动化上慢了半拍，在法规下就显得被动。 中国汽车工业协会的人说了这不是光靠政策红利。而是技术、产品、渠道都很强才行。不光技术领先设计符合欧洲口味渠道也扎得深。 随着政策越来越严2027年要到38%。中国车的增长空间还在扩大呢。这次在英国的逆袭不仅是出海的里程碑还标志着全球话语权往中国走。 你觉得奇瑞还是比亚迪会先拿到英国首个销量冠军？咱们还得在哪些方面下功夫才能彻底赢过欧洲品牌？