问题——高峰叠加下的效率与安全双重考验 春节前后，坚果礼盒、冷链食材、非遗工艺品以及机械设备等货物加速流转，物流园区短时间内迎来集中出货；作为济南最大的多式联运枢纽，董家镇物流园承担铁路、公路衔接——并联通机场和港口——同时也是国家级中欧班列集结中心。货量上升带来两道“必答题”：一是高峰时段场内车辆、箱体、班列密集，依靠人工调度容易出现排队等待和信息滞后；二是装车核对、清理杂物、锁具检查等环节强度大、风险高，传统作业在效率和安全上都遇到瓶颈。 原因——“流程分散+信息断点”制约枢纽效能释放 过去一段时间，场站作业较多依赖纸质单据和现场指挥：车辆进场靠人工引导、集装箱位置靠经验查找、装车后检查往往需要攀爬车顶确认杂物与锁具状态。高峰时段，一名外勤货运员往返攀爬可达上百次，不仅耗时，也增加跌落等安全风险。同时，企业端办理手续环节多、表单繁，信息在企业、场站、运输组织之间反复流转，办单周期偏长、衔接效率不足，多式联运“一单制、一次委托、全程可视”的优势难以利用。 影响——智能化改造带来效率、成本与安全的多重收益 去年以来，董家镇物流园上线“铁路数智枢纽”系统，围绕“进场—调度—装卸—查验—放行”等关键节点进行升级，并配套应用无人机巡检、无人转运车、智能门禁等设备。以清杂与检查环节为例，过去依靠人工逐车核验，如今可通过移动端发起巡检，无人机对班列进行空中巡查并回传画面，锁具落位、杂物情况可实时判别，单趟列车检查时间明显缩短，现场高空攀爬作业大幅减少，作业安全性随之提升。 对企业而言，平台化办理改变了“多表、多次跑”的模式。制造企业在多式联运信息平台提交发运需求后，系统可根据运输条件和时效要求自动匹配运力并协同办理对应的手续，办单时间从过去的数天压缩到1天左右，综合物流成本也有所下降。随着出口订单加快交付，激光切割机、汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物更多选择通过中欧班列出海，对时效稳定性、在途可视化和装载加固标准提出更高要求。场站作业人员在服务中强化关键细节：使用多根钢丝绳捆绑、设置挡木固定并加衬防震材料，以应对长距离运输中的惯性冲击，确保货物安全抵达。 对枢纽而言，智慧化升级推动“人找箱、人找车”转向“系统找资源”，场内周转和组织效率同步提升，应对节假日高峰波动的能力更强。数据显示，园区今年1月累计发送货物6857车，日均221车次，同比增长54.2%。运能释放与服务升级叠加推进，多式联运枢纽正从“通道节点”向“供应链组织者”转变。 对策——以标准化、协同化推动“数智枢纽”从点上突破到链上贯通 面向持续增长的跨境与国内干线需求，提升枢纽效能需在三上持续发力：一是完善数据标准与流程标准，推动货物信息、箱体状态、班列计划、口岸衔接等关键数据统一编码、同源共享，减少重复录入和人工校对；二是加强多方协同，推动铁路、公路、港口、机场以及报关、仓储等主体在同一平台实现计划联动，提升“到—发—转”衔接效率；三是围绕高附加值货物与冷链等重点品类，完善装载加固、温控监测、异常预警等能力，形成可复制、可推广的作业规范与质量体系。 前景——多式联运加速“降本增效”，为外贸与内需双循环提供支撑 从全国看，现代物流体系建设正从“补短板”转向“强枢纽、畅通道、优网络”。董家镇物流园的升级实践表明，智慧化不仅是设备更新，更是组织方式和服务模式的重塑：把“看得见的现场”与“算得清的调度”结合起来，枢纽在高峰时段仍能保持稳定输出，并为企业提供更可预期的时效与成本。随着中欧班列通道能力提升，以及跨境电商、先进制造等需求增长，济南有望深入发挥区位与产业优势，推动更多货源集聚、线路优化和服务延伸，促进区域外向型经济与国内大市场更高效联通。