问题——"车开"与"谁负责"的矛盾日益凸显；晚高峰时段，许多车主开启自适应巡航、车道保持等辅助驾驶功能后，误以为可以完全依赖系统，出现看手机、长时间不握方向盘等行为。数据显示，2025年我国L2级辅助驾驶新车渗透率已达64%。该趋势在带来便利的同时，也让"辅助驾驶使用边界"成为道路安全新课题：当车辆"自主行驶"，法律意义上的责任主体究竟是谁？ 原因——认知偏差与模糊宣传加剧误用风险。目前家用车主流配置多为L0-L2级别，本质是提供转向、加减速等部分辅助，仍需驾驶员全程监控；而特定区域试点的L4级无人驾驶则可在限定场景下实现无人操作，其监管规则和责任划分更为严格。但部分消费者对技术等级认识不足，将"辅助"等同于"自动"。同时，市场竞争催生过度营销，诸如"零接管""接近自动驾驶"等宣传弱化了"需全程监控"的关键提示，导致用户高估系统能力。业内人士指出，极端天气、道路施工等复杂环境仍会显著影响系统性能，完全依赖系统存在安全隐患。 影响——分心驾驶行为增加，事故风险上升。近期多地出现因误用辅助驾驶引发的危险案例，包括高速路段长时间不接管、甚至睡着仍继续行驶等违法行为。这些行为不仅增加事故概率，还可能涉及超速、疲劳驾驶等多重违法。一旦发生事故，责任仍由驾驶人承担，面临保险理赔和刑事风险。更有甚者，个别车主通过改装规避监测，试图让系统完全接管驾驶，严重威胁道路安全。 对策——司法明确责任边界，制度补齐监管短板。针对责任认定问题，最高人民法院已通过指导案例明确：辅助驾驶系统不能替代驾驶人，使用期间驾驶员仍是安全第一责任人；即使使用非法装置逃避监测，也不影响其法律责任。地方法院判例也显示，醉酒后使用辅助驾驶可能构成危险驾驶罪。这些裁判传递明确信号：技术可以辅助，但不能替代法定义务。 专家建议从三上完善：一是规范企业宣传，明确标注功能等级和使用要求；二是加强用户教育，将正确使用方法纳入交付流程；三是严查非法装置，形成全链条监管。 前景——技术快速发展呼唤法律与认知同步升级。随着辅助驾驶能力提升，需要更完善的制度来界定功能边界。未来应推进国家标准、责任认定等研究，建立数据记录、事件回溯等机制。同时，公众需正确理解"辅助"含义：在现有技术和道路条件下，驾驶员仍是安全的关键保障。
智能驾驶是未来趋势，但必须建立在正确认知和规范基础上；无论技术如何先进，方向盘后的责任不可推卸。只有当驾驶人真正理解"辅助"含义、营销回归理性、法律威慑到位，智能驾驶才能成为安全的助力而非隐患。