大家都知道特斯拉打头阵，这会儿不光特斯拉，跟着玩的车企可不止20家呢。往年年底车商们都把车子降价促销，可今年不一样了，真正砍价的没几家。像宝马虽然官方喊了降价，但这优惠幅度平时终端不早就有了嘛，不过是官方出面把价格定死了。反倒是搞低息的政策多了起来，这两年车圈反内卷的呼声挺高。就拿利润率来说吧，2025年汽车行业利润率才4.12%，比2024年的4.4%还低了一点，还不到制造业整体4.7%的一半。虽然中国销量上去了，但单台车利润比丰田大众差得远，过万的都很少见。所以国家市场监管总局最近刚把《汽车行业价格行为合规指南》发了出来，要求车企定价得看成本和市场情况，不能随便降价亏本抢生意。 这下大伙儿都不敢轻易再去大幅度降价了。车企觉得免息低息拉动销量比直接降价划算多了。你看特斯拉先把Model 3和Model Y搞了个7年超低息，年化才0.98%，月供就一千多块钱，一天也就几十块钱的利息。比亚迪接着跟上，也推出了7年低息加3年免息的方案，日供低到29元还送置换补贴。小米那边分了两档低息，首付4.99万就能搞定。理想全系支持7年低息，MEGA和i8还能先把前三年利息免了。小鹏把门槛定在了15%首付起，月供1355元就能搞定。智己玩得更狠，直接0首付还有3年免息。岚图虽然也有0首付的低息政策，但总的利息算下来有点贵。东风日产直接把周期拉长到了8年低息，0首付起步。蔚来的年化费率甚至降到了0.49%，极氪部分车型前5年也是0息。 对咱们消费者来说好处也挺明显的。像手上没啥存款但工作稳定的朋友现在多了个选择少付点首付买台车。不用太急着一下子掏大笔钱出来买车了。每个月还个一两千块钱就能把车开回家啦。这种7年低息的金融政策对品牌形象也没什么坏影响还能稳住二手车残值。而且以后出新款的时候价格也不容易掉下去了真是双赢的局面啊。