就在上海市城市规划设计研究院制定的蓝图中，上海申通地铁建设集团把位于浦东的宝山到虹口再到浦东的这条重要通道——19号线东方体育中心站的主体围护结构给启动了，区域交通能级提升也因此进入了新阶段。记者从建设指挥部那边打听到，这条线路土建7标的首幅地下连续墙钢筋笼已经顺利吊装入槽，这就意味着站点主体围护结构的施工全面展开，整个工程也正式进入了土建实施的关键期。这个站坐落在东育路跟杨思西路交叉的地方，设计成了地下三层结构，全长大概有170米。虽然只规划了4个出入口和3组风亭群，但因为它是沿线重要的区域换乘枢纽，所以它的建设对于完善整个网络布局有着很重要的战略意义。 打头阵完工的那幅地下连续墙厚度达到了1米，深度更是达到了60米。为了应对前滩地区复杂的地质条件和周围密密麻麻的建筑物，施工方采取了“抓斗成槽结合泥浆护壁”这种成熟的工艺来进行施工。这道墙将作为基坑围护体系的核心部分，给接下来的大规模开挖和主体结构施工提供关键的安全保障。 上海申通地铁建设集团的负责人说，这次东方体育中心站的开工建设是19号线“攻坚年”计划中的一大亮点。作为贯穿上海南北走向的骨干线路，它的建成不仅能大大提升前滩国际商务区的轨道交通可达性，还能有效加强浦东新区与中心城区之间的快速交通联系。 建设团队针对现场情况制定了专项施工方案，通过建立全流程标准化管控体系来实现精细化控制。项目负责人透露，团队严格遵循“安全第一、质量为本”的原则，利用信息化平台对施工过程进行动态管理。上海市城市规划设计研究院的专家指出，“站城一体”的规划理念在这个站点得到了充分体现，建成后它会跟前滩的交通网络高效衔接。 值得一提的是，19号线不仅是条南北向通道，还会跟6号线、8号线、11号线等多条线路实现换乘。随着工程推进，一个更高效便捷的轨道交通网络正在浦江两岸成型。这项重大基础设施的持续推进不仅展示了上海在这方面的技术实力和管理水平，也体现了特大城市通过完善交通网络来优化空间布局、提升发展能级的战略谋划。