重庆这个长江上游的城市港正热火朝天地赶工呢。洛碛港一期的散货楼都盖好啦，这就意味着那个总砸了150亿元的大工程正式开始全面施工。你看它整体规划占地9000亩，打算分三拨儿搞出15个5000吨级的大泊位，每年还能装下3000万吨的东西。项目一开工就开始猛干，到现在已经给固定资产投入了20.77亿元。除了路修好了，场地也平了，沙公溪大桥的柱子都封顶了，梁场也早就开工用了。干活的中交城市建设（四川）有限公司说，他们靠着新花样搞定了那些要钻隧道的麻烦事。现在5号泊位旁边的护墙已经把95%都围起来了，比原来算的进度快多了。 不光是个码头装卸的地方，这里还打算搞物流仓储、做买卖保税，还有送货上门那些事儿。建成以后，靠着长江水道、铁路网和高速公路网组成的立体交通网，集装箱、散货和汽车这些不同的东西能一块儿运。特别是它能接上西部陆海新通道和中欧班列这种国际大路子，把水路和陆路的货都连起来运。专家说这其实就是成渝地区双城经济圈互相联通的缩影。补齐重庆中心城区没有大铁公水港口的短板后，能给区域物流费省出15%左右。还有临港加工、供应链金融这些产业都会跟着过来扎堆。 重庆交通大学的老师也说，长江上游的港口群现在已经不是单打独斗了，而是开始抱团合作了。洛碛港跟果园港、珞璜港正好能互补一下功能。这样一来就能让重庆这个地方更像是长江经济带跟“一带一路”接头的枢纽。现在楼都盖好了，项目就进入了一边盖楼一边准备开始用的关键时候了。 这个规划好、功能多的现代化码头不光能重新改变重庆的物流格局，还能让铁公水这种多式联运彻底融合在一起。给长江经济带高质量发展还有西部陆海新通道建设都能添把劲。等到将来货轮真的来了停在码头上的时候，重庆向水要发展、靠港去振兴的故事就又多了一个精彩的篇章了。（编辑：新华社重庆分社）（注：这篇文章是把公开信息和专家聊的内容整合到一块儿写的，数据截止到2025年1月）