咱们说个事儿，智能体“上岗”城市驾驶舱了，重庆的交通治理肯定又要变样了。最近上游新闻的记者从重庆通用人工智能研究院那边打听到，他们开发的那个异常拥堵识别智能体，已经把50路交通监控摄像头接进去了，而且现在正跑在试运行阶段。这段时间，系统特别精准，已经抓出了好几百起异常交通事件了，准确率稳稳地在85%以上。 前两天我也在市公安局交通管理总队指挥中心那边看到了，大屏幕上实时放着重点路段的路况。突然弹出个提示说双碑隧道出口堵了，又是大面积缓行，持续了36秒。 这个预警就是异常拥堵识别智能体发来的。系统通过实时分析路上的视频流数据，很快就捕捉到了车停不住、车流突然猛增这种信号，立马就把信息推给指挥中心了。过了几分钟，导航软件上才慢慢显示出缓行状态，地图上的路也从绿色变成了黄色。 这时候交警早就收到消息赶到现场去处理了。 陈崇雨是重庆通用人工智能研究院行业智能体中心的主任，他说智能体发现异常拥堵的速度可比导航软件快多了。跟早晚高峰那种常有的拥堵不一样，这套系统专门盯着车辆故障、突发事故还有局部车流不正常这些事儿。要是不早点发现这种突发情况，很容易就从小问题变成大拥堵。 这套技术搞法也跟以前的模型不太一样。以前那种模型得靠大量异常数据去标注才能训练出来。现在的办法是先教智能体什么是“正常交通”。它用的是咱们研究院搞的那个“自进化智能体”的核心技术。通过概率语法模型去学习路上怎么个跑法，只要发现跟平时不一样的地方就会报警。 目前来看系统效果还不错。陈崇雨说有些先上了线的地方识别准确率已经到了95%，而且从发现问题到发告警的时间也从原来的5分钟缩到了1分钟以内。 这个系统不光是给交警用的。 听说它已经被选进重庆市2025年度人工智能应用场景典型案例了。陈崇雨说交通只是个开头子，未来还会有更多部门用上它提供的线索。今年打算把系统接进城市治理中心的驾驶舱里去用。 说到这就不得不提个大背景。重庆早就把人工智能当成重点发展方向来搞了。今年发布的《重庆市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》里专门提到了要以平台、技术和生态为抓手推动发展。 现在重庆正高水平建“两院一湾”（重庆人工智能学院、重庆通用人工智能研究院以及重庆人工智能湾区），目的就是要培养人才、搞研发还有落地产业。这个异常拥堵识别智能体从交警部门走到城市治理中心驾驶舱那边去用，就是这种创新生态在具体场景里的一个体现。 今年政府工作报告里头第一次提出“打造智能经济新形态”。这其实就是说人工智能的发展重心变了方向：不光是搞研究、搞个单个的产品了，而是要更深入地融进产业体系、城市运行和经济增长里头去。 现在不管是机器狗这种智能硬件还是这种能提前发现异常拥堵的行业智能体，都能看出来变化的样子。前者是做产品创新，后者是嵌入真实业务流程帮忙干活。 当人工智能不再只是个工具而是变成能参与岗位分工的能力单元的时候，技术突破也就开始往规模化场景应用上走了。这种“智能经济新形态”也就在这种演变中慢慢显现出来了。