占地3.5公里的仲恺农业工程学院白云校区，自行车一度成了校方的“双重难题”——毕业季常有数百辆车辆被遗弃，占用公共空间；而一些经济困难学生却因校区跨度大不得不长途步行；学生工作党委书记李伟东介绍，2025年专项调研显示，校区纵向通勤普遍超过25分钟，23%的受访学生因出行不便减少跨区域活动。 此矛盾背后，是校园布局与资源配置的不匹配。学校依山而建，整体呈狭长形态，教学区与生活区相距较远，但过去的处置方式多停留在对废旧车辆的集中清理。保卫部统计数据显示，近三年累计清理1800余辆废弃自行车，其中约65%仅是轮胎漏气、链条脱落等问题，具备修复条件。 针对这一情况，校方于2025年启动系统性改进：由学生工作部牵头建立“需求清单+资源图谱”双数据库，保卫处负责全域车辆排查建档，“修车小铺”学生团队进行专业评估与维修。今年开展的第二届捐赠活动实现三上提升：回收范围从毕业生扩展至全校师生，维修效率提升40%，并通过数据匹配实现精准对接，最终向12个学院的52名特困生发放车辆。 受助学生李妍的经历较具代表性。拿到翻新自行车后，她的每日通勤时间缩短至8分钟，学习安排也更从容。“现在去实验室做课题不用提前半小时出发了。”这位农学专业大三学生说，“车轮转起来的不只是便利，也是被关照的踏实感。” 教育专家认为，这一做法为高校提升资源利用效率提供了可借鉴的路径。与部分高校采用拍卖处置不同，“收集—修复—赠与”的闭环更能体现育人导向。校方表示，下一步将建立自行车全生命周期管理系统，并探索教材、实验器材等物资的循环利用机制。
仲恺农业工程学院的“爱心自行车”项目，表面上是一次校园治理的改进，实质上回应了环保、秩序与学生需求之间的现实矛盾。项目既减少了废弃车辆占用公共空间，也为通勤困难的学生提供了直接支持，更带动学生参与维修、管理与服务，把资源循环与育人实践结合起来。这种以实际问题为切入口、用机制实现可持续运转的做法，具有推广价值，也为高校提升治理效能提供了一个具体样本。