清晨，太湖县花亭湖畔，中国铁路上海局集团有限公司合肥工务段安庆西桥梁检查工区的8名桥隧工正准备开始一天的工作。他们要检查的是合九铁路长河特大桥的桥墩。合九铁路从合肥延伸至九江，跨越2公里长的水域，沿途布满了500米以上的特大桥。这8名工人平时负责253.2公里线路上的桥梁、上跨建筑物和涵渠巡护。而到了春运期间，他们就变成了“浪尖护桥”突击队，穿梭在河流湖泊间，为铁路安全保驾护航。 这四名身穿橙色工服的桥隧工在工长陶志卿的带领下，已经给皮筏艇充好气，把扁塌的皮筏艇变成了一艘鼓胀成型的小船。方海松负责把皮筏艇推到水中，孙定国则帮忙给船充气。充气泵发出“呼呼”的声音，他们合力把船推向花亭湖中。随后，他们携带工具和救生衣，把皮筏艇划向湖泊中央的桥墩。 在这片水域上，超过500米的特大桥就有9座。长期受到水流冲刷和风雨侵蚀，这些桥墩容易出现露筋、裂纹、风化等隐患。如果不及时排查整治，就可能影响铁路行车安全。 王诚紧盯着水准仪，在湖岸上记录着数据。他瞄准着船上的塔尺，认真读取数据并记录下来。“现在有了高精度望远镜、无人机等先进装备，我们的工作压力小了很多。”陶志卿说，“检查也更精准了。” 小船缓缓向桥梁方向前行。两名队员握着船桨划出圈圈涟漪。陶志卿站起身来，借着手边的望远镜察看桥墩状态。当他们靠近桥墩时，他立刻俯身向前稳住身体，一手扶着墩壁保持平衡。另一手拿着检查锤沿着墩身仔细敲击检查是否有露筋、裂纹或风化剥落的痕迹。 “咚咚咚……”清脆的敲击声在湖面上回荡。“再充点气！”陶志卿提醒队友们。 远处的铁道线上传来列车呼啸而过的声音。在春运期间合九铁路列车数量增加，每天有20趟列车经过。 这群桥隧工不仅要在天气恶劣的时候开展作业，还要应对这些繁重的工作量。他们每天都要往返于合肥、安庆和九江之间进行巡护任务。