近期，济宁市在太白路、诗仙路、金宇路、洸河路、崇文大道、火炬路、济宁大道及高新区嘉达路等八条城市主干道施划黄色虚线公交专用道，以提升公共交通运行效率。但记者走访发现，专用道落地后仍面临私家车占道问题，运行优势未能利用。
公交专用道表明了更精细的城市管理，但能否见效，取决于管理力度与公众配合能否形成合力。济宁的实践说明，解决占道问题既要补齐标识、监控等“硬件”，也要推动形成“让出一条道，畅通一座城”的共识。未来，如何在有限道路资源中兼顾效率与公平，仍是城市交通治理需要持续破解的课题。
近期，济宁市在太白路、诗仙路、金宇路、洸河路、崇文大道、火炬路、济宁大道及高新区嘉达路等八条城市主干道施划黄色虚线公交专用道，以提升公共交通运行效率。但记者走访发现，专用道落地后仍面临私家车占道问题，运行优势未能利用。
公交专用道表明了更精细的城市管理，但能否见效，取决于管理力度与公众配合能否形成合力。济宁的实践说明，解决占道问题既要补齐标识、监控等“硬件”，也要推动形成“让出一条道，畅通一座城”的共识。未来，如何在有限道路资源中兼顾效率与公平，仍是城市交通治理需要持续破解的课题。