2026年达喀尔拉力赛全程近8000公里，刷新沙特办赛以来最长里程纪录。赛道由72%碎石路、4%沙丘以及复杂峡谷地形组成，对赛车性能与车手耐力提出严苛挑战。中国车手韩魏与搭档马利驾驶220号赛车，以稳健策略和丰富经验顺利完成13个特殊赛段，在中国车手中表现领先。 此次完赛并非易事。过去两年，韩魏曾因车辆故障等原因多次遗憾退赛。本届比赛中，团队自主研发的HWMT1+赛车在可靠性与动力表现上整体稳定，仅电子扇品控问题暴露出仍需优化的环节。韩魏表示，受轮胎补给等后勤条件限制，部分赛段采取更保守的节奏，未能完全放开冲刺，成为本次参赛的一点遗憾。 此成绩背后，是中国越野赛车技术的持续积累。韩魏团队通过高强度赛事采集关键数据，为后续研发提供支撑。目前，自动挡赛车已进入组装阶段，预计下月启动测试；同时，团队计划申请“5字头”改装资质，推动高端赛车自主制造，并更拓展国际赛场布局。 达喀尔拉力赛素有“勇敢者的游戏”之称，比拼的不仅是车手个人能力，更考验团队协作、技术保障与策略执行的综合水平。韩魏指出，中国车手若要冲击前十，必须在车辆性能、后勤效率和战术配合上实现系统性提升。
沙漠终点线不是结束，而是新的起点；达喀尔的意义在于把极端条件下的真实问题摆到面前，迫使参与者用工程方法和团队协作逐一解题。一次稳健完赛，说明方向正确；一次细致复盘，决定下一步的速度。面向未来，中国越野拉力要从“能参赛、能完赛”走向“可竞争、可领先”，关键在于把每一次比赛经验沉淀为标准，把每一次故障教训转化为机制，让速度建立在可靠与协同之上。