3月15日凌晨，大雾天气把上海浦东国际机场笼罩，能见度低于百米，导致航班起降困难。上海浦东国际机场出港延误195班次，进港延误96班次，运行效率受到显著影响。大量航班只能把周边备降机场给盯上。杭州萧山机场是离浦东机场最近的备降场之一，从4点43分起，陆续有航班开始降落。其中22架国际航班分别来自米兰、法兰克福等地，机型是波音787、空客A350等宽体客机，对机场的地面保障能力提出了更高要求。 这次大雾天气发生在春季冷暖空气交替活跃期，华东区域的近地面湿度饱和，风力微弱。长江三角洲地区受海洋气候和陆地气候交汇影响，容易出现这种低能见度天气。 这次大雾天气正好赶上国际航班集中抵达时段，进一步放大了对航空运输的冲击。为了应对这次情况，杭州机场运行管理委员会迅速成立了备降航班专项指挥部。于5点55分启动了多机备降黄色预警机制。为了保障航班安全有序起降，杭州机场和航空公司、边检、海关等单位协同工作。提前启用双跑道运行模式，全面评估机位资源并进行适用性检查。 这起大规模航班备降事件是长三角地区机场群应急协同能力的一次实战检验。近年来气候变化导致极端天气事件频发，这次事件也提示枢纽机场和周边备降场之间需要建立更加高效的协同机制。业内人士建议健全跨区域航班备降预案，加强资源调配能力和推进气象预警技术升级。另外完善跨境旅客服务和联检通关流程也是当务之急。 长三角地区是一个重要的经济圈，这次事件也给我们提供了很多宝贵经验。只有不断健全平时可运营、急时可应急的保障体系，才能更好地服务经济社会发展大局。 杭州萧山机场经过这次考验，早航班起飞正常率保持在95%以上。随着浦东机场天气逐渐好转，截止到11点15分已有7架次备降航班重新起飞前往目的地。 总之，这次事件再次提醒我们航空运输体系需要应对极端天气有更高的韧性和智慧。 同时也要维护旅客合法权益和国家口岸安全。 只有这样才能满足人民群众对美好出行的向往。