为了让新能源汽车、锂电池、太阳能电池这些被称作“新三样”的高技术产品更顺畅地走出国门，江苏给它们量身定制了一套高效的物流保障体系。2025年，这一年江苏海事部门一共帮着这些货船出了1986次海，货物总量达到了6.2万标箱。长江下游正因为有了这套体系，变成了中国把高附加值产品运出去的重要枢纽。 江苏省交通运输厅厅长吴永宏说，“十五五”期间，江苏除了继续管好大宗货如煤炭、矿石的运输，还要把“新三样”产品的运输通道给彻底打通。大家不光要用铁水联运把车运上船，还要搞起高速公路服务区的物流分拨中心。长江引航中心主任程学仨透露，2025年他们对运这些货的船进行了优先引航，太仓港新能源汽车的出口因此有了爆发式增长。同年沿江港口把80多万辆汽车送出去了，比去年还多65%。 为了给这些大家伙做好服务，引航部门还联合相关单位攻关。在“十四五”这几年里，他们帮着近200万辆新能源汽车安全地顺江而下。江苏省交通运输厅、江苏海事局还有长江引航中心最近开了个会，吴永宏在会上提到，以后要重点发展整车的铁水联运和滚装运输。 长江引航中心的程学仨介绍说，为了支持太仓港出口新能源汽车和储能柜等商品，“十五五”时期引航部门会再压缩30%的时间，把货物中转得更快一点。长江下游正在把公铁水空各种运输方式连成网，好让“新三样”产品更快更好地卖到全球各地。 为了配合这一趋势，“十四五”期间江苏已经建立起了针对“新三样”货物的国际物流专项机制。吴永宏还说要探索“高速公路服务区+物流分拨中心”的新路子，把道路运输管理政策也给优化一下。 长三角区域的产业升级和外贸转型正在带动这一切。江苏靠长江这条黄金水道和沿江的港口群发力，正把“新三样”产品的出口效能提得越来越高。未来随着相关规划落地，这条通道会变得更顺畅，不仅能帮“新三样”扩展海外市场，还能给我国制造业的高端化、智能化和绿色化发展注入新的航运动能。 这次会议上有个具体数字值得注意：在“十四五”期间，江苏已经在搞大容量锂电池储能集装箱的海上运输试点了。缪昌文局长表示，“十五五”时期他们会在水水中转效率上多下功夫。 最后要说的是江苏省交通运输厅的厅长吴永宏。他在讲话中提到“新三样”产品出口实现了跨越式增长；他还说要让大宗货物运输基础稳固住；他还谈到了运输模式的创新与基础设施联动是提升效率的重要抓手。