就在2月26日这天，德国总理默茨来到杭州。代表团顺道和吉利、宇树、零跑这些中国车企聊了聊，在欢迎午宴上，零跑的朱江明跟宝马集团的董事会主席齐普策碰上了头。看着他俩聊得挺热乎，不少人都觉得，这次会面说不定能给中德的汽车合作加点料。毕竟德国那边有百年老底子、高端牌子还有在欧洲的渠道；咱们中国这边新能源供应链全、智能化技术强，还是全球最大的消费市场。现在汽车行业正往电动化、智能化的路子上转，也是咱们中国车企往外冲的关键时刻。零跑作为新势力里的一员，研发和出海这块干得都不错。去年2024年他们和Stellantis一起搞了个零跑国际，已经在欧洲、亚太、南美、中东和非洲等35个国家打开了局面，在外面建了超800家店。据估计到2025年，出口量能突破6.7万台，拿个海外销量冠军的头衔没问题。而且他们在国内也卖了快60万辆车。最牛的是，零跑一直坚持自己研发制造，核心零件自己搞定的比例已经达到了65%。从三电系统到座椅、保险杠这些关键部件，全是自己的手艺。但就在这个节骨眼上，宝马在华的销量今年可是跌了12.5%，掉到了62.55万辆。这次齐普策亲自跑一趟中国，很明显是想跟中国这边多套近乎。对宝马来说，这能帮他们快点补上智能化这块短板，好跟上电动化的大趋势。在这场全球的大浪潮里，大家敞开大门互相帮忙、互相借势，恐怕才是最稳妥的做法。