PM10是中国冬季的一个大难题，这个问题在内蒙古和山西地区尤为突出。这些地区是主要的煤炭产地，每年冬天，几十亿吨的煤炭被运往全国各地。在这个过程中，运输方式非常重要，因为运煤火车是最经济、最安全的选择。运煤火车把山西、内蒙古的煤炭运输到京津冀、长三角、东北等地区，满足了北方城市的取暖需求。没有这些火车，很多家庭只能用跺脚来取暖。运煤专列经过喷淋装置时，很多人可能会认为是在给煤加水增重，但实际上，喷出去的水是一套精心配比的抑尘防冻液。这个系统的目的只有两个：降温、除尘。这个装置不仅可以给煤降温，还可以防止扬尘产生。因为这些煤炭都是混合在一起的煤块、煤渣和煤粉，当列车高速通过时，煤炭之间会产生大量10微米以下的可吸入粉尘。这些粉尘一旦飘散开来，PM10就会爆表，给沿线居民带来严重的空气污染问题。为了防止这些粉尘飘散出来，喷淋系统会喷洒细雾与粉尘碰撞后迅速凝结成团。这样就像给煤盖了一层“湿毛巾”，把污染锁在车厢里。这个系统不仅可以防止扬尘产生，还可以防止自燃发生。当火车在编组场、隧道或山坡背阳面行驶时，车厢内部温度很容易飙升到40℃以上。原煤本身就像一块干燥的海绵一样容易自燃。一旦内部温度达到燃点，摩擦生热和蓄热双重夹击下就会引发自燃事件。喷淋装置可以在局部热点超过阈值时自动开启喷头给车厢表面喷水降温。这样一来就能防止自燃发生。这个系统还有一个隐藏的配方：抑尘剂和防冻剂双保险。这个配方可以降低粉尘比电阻和让水在零下30℃不结冰。冬季北方寒潮来袭时，系统会自动切换到低温模式喷洒水雾形成冰晶附着在煤表面形成“冰封防护层”，既防尘又继续降温。这些装置都是全自动感应喷淋的方式运作的。这个系统接入了铁路红外热像监测网随时监控车皮表面温度一旦发现热点就会自动开启喷头给每一节车厢喷水降温保护安全有效抑制PM10超标现象发生。