在上海一路开去苏州，实际测试了长安启源A07的油耗。如果打算买个15万以内的新能源轿车，续航和用车成本肯定是绕不开的难题。长安启源A07的增程版标称有310公里的纯电续航和3.57升/百公里的馈电油耗，号称在市区能做到一周充一次电。咱们这次通过实际驾驶来验证一下这个数据到底靠不靠谱。 先看看车的尺寸定位。这是一辆B+级别的车，车身长度有4905毫米，轴距2900毫米。比起传统B级车，空间更宽敞。后排坐两个人，腿都能伸开超过两拳。头部空间因为是溜背设计，连身高1.8米的人都不觉得压抑。后备箱是掀背式的，开口宽达1070毫米，放东西特别方便。平时能装450升东西，把后排座椅放倒后能扩展到1100升，家用完全够。 咱们再来实测一下能耗。测试那天温度在8到12摄氏度之间，车上坐了两个人，空调开在22度自动模式，胎压2.5巴。路线包括市区街道、高架路和高速路，尽量还原日常开车的情况。 纯电续航表现方面：充满电出发，仪表显示CLTC续航是310公里。跑了112公里的市区路后，表显还剩187公里，达成率差不多96%。转上高速后保持110公里时速巡航，实际跑了87公里，仪表消耗了109公里的电，高速达成率大概是79.8%。综合算下来，市区加快速路混合路况下，满电能跑280到290公里左右。对于每天通勤40公里的人来说，确实可以实现一周充一次电的目标。 馈电油耗表现：把电耗完后就进入增程模式了，系统会自动切换到最优发电策略。开了187公里后加了9.82升油算下来是5.25升/百公里。考虑到有高速路段且天气比较冷，这个成绩已经比同级别的增程车平均水平要好了。如果只是在市区通勤的话，油耗还能更低点。 快充测试：在特来电120千瓦的充电桩上充电，从8%充到30%用了17分钟，从30%充到80%用了17分钟，最后80%充到100%用了31分钟。官方说的“充电15分钟续航增加200公里”也得到了验证，临时补能挺方便。 动态体验方面：这款车全系标配后置后驱这在15万级别的车里挺少见的。开起来感觉转向很精准，车尾跟随着很好。过匝道或者连续转弯时车子很稳当心里踏实。动力方面装了200千瓦（272马力）、290牛米的电机动力储备挺足的。运动模式下从0到60公里加速挺快的市区超车轻轻松松。动力输出很顺滑没有那种突兀感坐起来也舒服。底盘调校偏向舒适前后都是独立悬架过减速带或者坑洼路面能过滤掉颠簸感觉很柔和。高速行驶车身稳当变道没什么晃动感。 噪音控制不错用了多层隔音玻璃和很多隔音棉80公里时速以下车内很安静120公里时速时风噪和胎噪控制得也好前后排说话不受影响发电介入时的噪音和震动处理得也好平常开基本感觉不到。 配置解析：现在卖的2026款主要有两个配置一个是310豪华型指导价12.99万一个是310旗舰型13.99万差价1万元旗舰型多了前排座椅按摩方向盘加热16个扬声器音响自动泊车辅助64色氛围灯。从实用角度来看座椅按摩和方向盘加热用了就离不开音响升级听着爽配合好的隔音效果体验越级自动泊车新手能用50米循迹倒车窄路掉头更方便。 贴心设计：2026款取消了传统仪表盘所有信息都在AR-HUD上显示在挡风玻璃上看着清楚不用低头强光下也能看清信息。还有540度全景影像带底盘透视功能停车或过窄路时中控屏看得一清二楚减少盲区很方便。支持6千瓦对外放电露营聚餐时能接电磁炉音响什么的拓展用车场景。还有超广角电动掀背尾门支持位置记忆打开高度可调个子小的也能轻松操作。 总结来说长安启源A07的核心竞争力在于纯电续航长能满足一周通勤需求；馈电油耗控制得好跑长途不焦虑；后驱布局提升驾驶质感舒适性操控性都不错。在12万到14万这个价位能提供B+级空间、310公里纯电续航、后驱驾驶质感还有丰富配置的车不多见了。如果你平时在市区代步偶尔跑长途这款车值得考虑一下。