你知道青岛智慧物流有多快吗？胶州邮政北关支局调度中心里，十多辆银白色无人配送车正排队去充电。现在充电桩功率升级到了120千瓦，充电时间从以前的90分钟缩短到了40分钟，效率提高了一倍。胶州邮政的赵峰说，因为和供电系统合作紧密，现在车每天跑的里程比以前多了近四成。今年国网青岛供电公司专门成立了团队，针对邮政、顺丰这些企业的运营情况做了详细调研，给了他们定制方案，很快就能落地。技术人员深入配送点和分拨中心，根据数据给12个新建的无人配送点设计了不同的供电方案。到现在为止，他们已经改造了3条10千伏线路，新增了4台变压器，把电网织得更细密了。 国网青岛供电公司市场营销部的王立峰说，无人配送的麻烦就是加油快不快。他们发现下午和晚上订单多的时候，车每天要充电3到4次。所以他们和物流企业合作推出了“低谷充电”的办法，利用晚上电价便宜的时候多存电。这么一来单辆车每天的运营成本就能下降15%。元旦那天数据显示青岛没人开车送货的订单量到了9800单，比去年同期多了32%。送的地方也不光是市中心了，平度、莱西这些县城乡镇也能到了，农村送货的时间平均快了5个小时。在即墨区移风店镇，王淑芬说她现在上午在网上买的海鲜傍晚就能吃上。 好多公司都来青岛设点了，京东物流和本地的平台也在搞无人配送示范区。胶州市临空经济区管委会说他们正打算建一个占地80亩的智慧物流产业园，打算引进自动驾驶研发中心还有高密度充电枢纽之类的项目。这个就把技术研发、场景应用和产业聚集连成了一条线。 城乡物流格局也变了不少。在城里车通过V2X系统和红绿灯互动，处理紧急订单快了50%。在乡下有“无人车+驿站”模式解决了快递送不到偏僻村子的问题。数据显示现在全市有43%的行政村都能送到农村物流成本也降了18%。 从充电桩升级到物流网络重新编织，说明新的基础设施和老产业结合起来能让服务更方便更高效。无人配送不光是技术进步还是优化资源配置的好办法。随着电网和智能路更完善以后科技让生活更美好的场面会扩展到更多地方去。