在2025年全年的数据统计中，贵安综合保税区把“2向3线”的物流通道用得风生水起，一共承接了647车次整车运输，货物总量达到了8322吨。而其中被称为“经珠港飞”的那条路更是出了大力，贡献了147车次和2155吨的货物量。至于面向东南亚的跨境通道，仅注册的园区企业就已经完成了进口108吨、出口3448吨的货运任务。 2月2日这天一大早，贵州贵安综合保税区物流服务有限公司的工作人员一边翻看着物流调度表一边忙着核对信息。“这批货明天就得走‘2向3线’卡班了，我这边已经安排好了车辆，也跟企业联系上了。”作为这个园区“2向3线”公路物流卡班的运营保障方之一，综保物流既见证了这条开放通道从蓝图变成现实的全过程，也用稳定高效的服务成了企业联系外部市场的重要纽带。 贵州贵安综合保税区发展控股集团有限公司商贸发展部副部长罗艳表示：“自2025年起，我们一直紧紧围绕‘通道筑基、载体聚能’这条主线来做文章。”她的电脑里存着一张密密麻麻的物流布局图，上面标注着线路节点和项目进展的情况。在围网内的A1栋一层，“贵州农产品跨境集散分拨仓”的牌子特别显眼。这个仓库去年3月刚挂牌，到了7月就完成了海关标准化改造并获批物流账册投入运营。短短几个月时间里，它就已经实现了58车农特产品以一般贸易方式出口到越南。 基础设施的完善让物流与贸易互动得愈发紧密。罗艳举例说：“依托贵安到磨憨再到老挝的物流通道，我们已经成功开展了‘物贸一体’进出口贸易业务。”她还感慨地提到一个明显的变化：“以前企业只想着‘把货送到’就行了，现在他们会主动问有没有好产品可以引进，能不能帮他们开拓市场。” 与此同时，为了满足新能源产业的物流需求，贵安综合保税区还在持续推进动力电池暂存仓的建设工作。这里重点对接的是比亚迪、宁德时代等企业的电池集拼业务。这种畅通的物流通道不仅靠区内设施撑起来，也离不开区外节点的大力支撑。 去年开始实施的凭祥前置中转仓升级改造项目就像面向东盟的“前沿驿站”一样重要。目前为止，它已经累计为企业提供了口岸仓服务166票，间接带动的进口额大约有3.5亿元。 从老挝啤酒、泰国榴莲这些外来商品到贵州辣椒、河南胡萝卜这些本地土货；再从液晶显示屏这类工业品到田间地头的农产品，“2向3线”的物流网络就像是给整个地区打通的强劲血脉一样。 就在2023年底的时候，两辆满载64吨贵州南瓜的货车从贵安综合保税区开出来，直接通过凭祥口岸送到了越南。这一行动拉开了贵州商品规模化、高效化进入东南亚市场的序幕。胡萝卜、洋葱、白菜、李子还有辣椒这些以前深藏在山里的农产品如今以最快的速度出现在了东南亚的市场上。 这条聚焦“黔货出山”和东盟商品进出口的双向通道不仅丰富了沿线国家的“菜篮子”和“果盘子”，也让贵州的农业跟国际市场紧紧连在了一起。到了2024年的第一天，首车从越南进口的水果就抵达了贵安综合保税区。 物流网织得越来越密，贸易流也就汇聚得越来越汹涌。2024年初的时候园区企业晶泰科遇到了一个大难题：原本依赖的贵阳直飞香港航班停飞了，货物运输变得非常耗时费力。综合保税区立刻行动起来，在现有的物流骨架上“加密针脚”，很快就打通了“贵安—珠海—香港”的“经珠港飞”卡班通道。 晶泰科副总经理唐乐德给我们算了一笔细账：“每批产品的物流成本能省下1100元。”更关键的是效率提升了：货物在珠海可以享受24小时通关的便利条件，“一次停车、一次查验”，从珠海到香港元朗只需要1.5个小时。这样一来全程就能压缩在4个小时以内，这就为企业抢出了宝贵的4到5天的缓冲时间。 物流畅通的不仅仅是电子产品和工业制成品。越来越多的“黔味”还有各种“土货”正沿着“快车道”疾驰出海呢！2023年8月的时候首批农用地膜就从贵安综合保税区出口到老挝去了。三个月以后首批听装的老挝LBC大黄啤酒从老挝出发经云南磨憨口岸入境直达这里。 优米购零售中心的店长唐佳佳轻轻擦着酒瓶身上的灰尘说：“麦香浓口感醇回头客特别多。”这些啤酒从出发到入境不到一周的时间就从货仓走到了货架上。几乎是在同一时间一批29.5吨的胡萝卜从河南开封出发经过贵安短暂集结之后一路向南跑去了越南河口。 这一进一出可不是偶然发生的事啊！它背后是综合保税区围绕着“借力成渝、贯通两港、辐射东盟”的目标精心编织出来的一张“2向3线”的物流大网。负责这方面工作的商务局相关负责人介绍道：“所谓‘2向’就是面向粤港澳大湾区还有东南亚地区；‘3线’则是贵安经过深圳到香港、经过珠海到香港还有经过凭祥到越南的这三条主要的运输路线。” 这张大网正成为撬动区域开放型经济发展的一根强力杠杆。 物流网络让“黔山好物”和“东盟果香”真正做到了双向奔赴。贵安综合保税区也就是那个马场产业新城、深贵产业园区卡口的地方一辆辆货车井然有序地进出着。车厢里老挝的啤酒麦香还没散去呢贵州的南瓜还沾着晨露呢！在这里进进出出的热闹景象跟货物来来往往的动态画面交织在一起织成了一幅流动的跨境物流图景。