随着2024年春运启动，民航系统迎来疫情后最繁忙的运输周期。北京两大机场数据显示，节前1月13日至15日将出现单日峰值，返程高峰预计正月初三至初四到来，日均客流将突破21万人次。该数据较2023年同期增长约15%，显示“探亲+旅游”的复合出行需求明显回升。运力趋紧背后有多重因素叠加：一上，疫情防控政策优化后的首个完整春运，集中释放了此前积压的跨省流动需求；另一方面，“南北互跨”的旅游趋势升温，深入放大了部分航线的供需矛盾。民航局监测显示，哈尔滨冰雪大世界、三亚海滨度假区等热门目的地团队预订量已达到2019年水平的120%，家庭出游占比升至65%。 面对客流压力，航空公司采取两条线同步应对。国内航线方面，国航在京津冀城市群加大宽体机投放，以空客A330等机型替代部分窄体机，单班运力提升约40%；东航则启用国产C919执飞京沪、沪广等干线，180座级客舱配置更契合高密度客流。国际市场也在回暖，中泰免签政策带动曼谷、普吉岛等航线加密，周航班频次提升至56班。 值得关注的是，C919此次春运首秀具有标志性意义。该机型自2023年投入商业运营以来，已完成超过800班次验证飞行，运行可靠性已得到验证。民航专家指出，春运阶段的高强度投放既是对国产机型的实战检验，也将为后续拓展国际航线提供更多运行数据支撑。
春运是我国民航运输的年度“压力测试”，既考验运力组织，也检验服务保障。今年春运期间，北京两大机场运力继续提升，国产大飞机首次投入春运也带来新的看点。随着春运持续推进，在各方协同保障下，有望为旅客提供更安全、便捷、舒适的出行体验，让春节出行更加顺畅。