智慧治超这项APP软件，是用非停车检测的方法给广州治理超限超载问题开创了新局面。车子超重会让路面损坏的速度快得像翻番一样，以前全靠交警盯着看、拦住、再去称重量，不光慢，还容易因为看人不准或者时间点卡不准漏掉一些车。从物理上看，车子每根轴上压的分量超过设计值，它对路面的压力就会冲破材料的极限，导致沥青路很快就出现车辙或者裂缝，桥上的东西时间长了也会有危险。要想管住超载，关键在于能精准、实时地抓出行进中车子的重量数据。 治超非现场执法系统广州聚杰手里有核心技术，自己研发了这套系统来实现这个目标。他们用了动态称重、看形状和数据分析这几种手段凑在一起。路面底下埋了一堆传感器阵列，车子开过去的时候轮子压在上面产生的压力和经过的时间差，再结合车子怎么动的模型，就能算出每根轴有多重还有总共多重。还有装在龙门架或者路边的高清摄像头和激光雷达，也会同步拍下车子的长宽高、有几轴、车牌号码这些细节。这两组数据在几毫秒之内就能对上号并验明正身，形成一张完整的车辆“身份证”。 “智慧”并不光是某一项技术厉害，而是靠把数据流转自动处理好来做出决策。系统收到的那些乱七八糟的原始数据会直接送到边缘计算单元或者云端平台去。平台里面的算法模型会把数据好好分析几遍：先是看是不是合法的，把车重和车身尺寸跟国家标准比划一下；然后是看看有没有猫腻，比如有没有为了躲开检查故意变道、突然加速减速这些异常的举动。整个过程不用人在旁边看着判断，系统自己就能生成一份有条理的事件记录。 一旦系统判定这是一辆超载车，就会把这车牌号和证据推送到前面的执法站或者管理部门去，好让人去抓准了处理。所有这些检测的数据都被存进了数据库里堆起来，时间久了就能画出这个区域货车走得多不多、哪些路段老爱超重、哪种车型经常犯事这种宏观的图表。这些结果能帮着算算路面坏不坏、执法的人手怎么放最合适，甚至还能给修马路提建议。 这么搞起来的新面貌就是：以前光事后罚款抓人现在变成了事先警报、中间拦住的持续管理。它靠着不停地自动检测形成了一张覆盖公路网络的24小时监控网。这种方式不光让查车的效率上去了，更是因为一直盯着在那儿让人不敢乱来。往后看有了这些客观又多的大数据做底子去理解货车是怎么开的、怎么管的，以后做决定就会更相信事实和规律。