咱们要把藏在川西高原深山中的这个隧道给贯通了。就在1月2日这天，四川省甘孜藏族自治州九龙县的中咀铜矿有了大动静。这个2600运矿隧道全长12.6公里，有1544米深，是咱们目前建成的最大的那种既能跑矿车又能放水的洞子。把这个艰巨的活儿给拿下了，真的是把不少技术难关都给迈过去了。 这座隧道可是在青藏高原东南缘的横断山区打下的基础。这里的石头特别脆，岩层很破碎，施工环境那是相当恶劣。洞口也就那么大，顶多12平方米，算是典型的小断面长隧道。更牛的是它是全国第一家做到矿和水一起设计、一起修的工程，这就把以前那种先弄矿、再搞水的老套路给打破了。而且修了全程都没有开辅助的便道，全靠两头往中间顶，有一头顶了7.25公里这么长，这在国内可是头一遭。 为了让大家都能跑起来还得安全健康，建设团队真是想尽了招儿。大家利用先进的监测系统和高强度的支护材料，很好地解决了通风、支护这些老大难问题。这种先搭架子的设计思路不仅让工期短了，还大大减少了对山体的折腾。 九龙县这地方好几个民族生活在一起，铜矿开发是当地赚钱的主要路子。现在路通了以后，运矿石的速度会快不少，预计每天能拉走1500吨货。这对当地搞产业升级可是个大好事儿。 另外，隧道里头还藏着引水的工程呢。它能解决附近乡镇喝不上水的大麻烦。只要隧道一完工就能给0.43万人的城镇和0.59万人的农村还有1.04万头牲畜送去清水。 这事儿的战略意义可不小。它是咱们深入实施西部大开发战略的重要一步。不光把重要矿产资源的供给给保障了起来，也给偏远地区修水利工程提供了新思路。 在推进共同富裕和民族团结的大背景下，这个隧道能让边疆地区更有劲儿发展自己。崇山峻岭里贯通的不仅是一条路，更是发展的希望纽带。