受强冷空气影响，1月19日起河南全域出现中到大雪，郑州铁路枢纽部分区段积雪厚度达10厘米。
作为全国"米"字形高铁网核心节点，郑州局日均承担近600列动车组、2000余节普速车厢的检修任务，此次降雪对春运前期的铁路运输组织构成严峻考验。
面对极端天气，郑州局采取三级响应机制：一是成立35支专业除雪队，对郑州东站、郑州站等枢纽的128组关键道岔实施24小时轮班除冰作业，采用机械清扫与环保融雪剂相结合的方式提升效率；二是加强在途列车动态监控，通过5T智能检测系统对转向架、制动装置等核心部件进行实时数据分析，发现异常立即启动车底除冰程序；三是增派200余名技术骨干驻守一线，重点排查车下悬吊件、受电弓等易积雪部位，累计完成893辆图定列车出库前全项检查。
据铁路安全专家分析，此次应急响应凸显三大技术亮点：首次在郑州北编组站试用道岔电加热系统，关键设备故障率同比下降40%；通过"人工+无人机"双巡检模式，实现曲线路段积雪厚度毫米级精准测量；依托去年投用的车辆健康管理系统，可提前2小时预警制动管路冻结风险。
历史数据显示，郑州铁路枢纽每年冬季因雨雪导致的设备故障中，道岔卡阻占比超六成。
本次预案特别强化分级防控，对郑西高铁、京广普速线等不同等级线路制定差异化除雪标准。
截至1月20日18时，郑州局管内列车正点率保持在98.7%，未出现旅客滞留情况。
随着春运客流高峰临近，铁路部门表示将储备500吨防冻液、300套除冰装备，并在安阳、商丘等6个重点车站搭建临时检修棚。
气象部门预测，1月下旬河南还将迎来新一轮低温雨雪天气，铁路安全运行仍面临持续挑战。
面对自然灾害考验，铁路部门的快速响应和专业处置，不仅保障了当前的运输安全，更彰显了我国铁路系统的应急管理水平和服务保障能力。
在全面建设交通强国的新征程中，这种以人民为中心、以安全为底线的工作理念，必将为构建更加安全、高效、便民的现代化铁路运输体系奠定坚实基础。