一、均价波动显著，市场信号更趋复杂 乘联分会秘书长崔东树近日发文披露，2026年1月国内乘用车市场零售均价为18.6万元，较2025年全年均价17.0万元上涨约1.5万元，价格回升迹象明显；此变化引发业内关注。 从近年数据看，乘用车零售均价呈现周期性波动。2019年全国零售均价为15.1万元；此后随着市场整体销量走弱，均价持续上行，2023年升至18.3万元阶段高点。2024年销量回暖，均价小幅升至18.4万元；2025年销量继续增长，但均价反而回落至17.0万元。进入2026年1月，均价再次跳升至18.6万元。短期波动加大，反映出市场结构正发生更深层的变化。 二、燃油车与新能源车走势分化，结构性矛盾加剧 崔东树分析认为，此轮均价变化的主要原因并非整体购买力明显提升，而是市场内部结构调整所致。 在燃油车上，中低端市场收缩较快，高端燃油车需求相对稳定，消费群体也更趋固定。受此影响，燃油车整体均价继续上移：低价车型销量占比下降，拉高了整体均值。一定程度上，这也说明燃油车市场正从“走量型”向“品质型”转变，但更多带有被动调整的特征。
汽车市场的价格波动，更多是能源转型与消费变化共同作用的结果。在“双碳”目标背景下，如何在技术迭代与市场承受能力之间取得平衡，建立更可持续的价格体系，将成为产业转型成效的重要考验。这场涉及万亿级市场的变革，既考验企业的战略定力，也要求政策层面把握好调控节奏。（完）