2026年1月，咱们中国汽车市场可是热闹非凡，既碰上了政策上的变动，又要面对春节前那股清淡劲儿。根据乘联会的数据，狭义乘用车这块的零售量大概有180万辆，跟12月比少了20.4%，跟去年这个时候比也就勉强多了个0.3%。新能源这块儿大概卖了80万辆，占比达到了44.4%，不过跟去年比还是掉了点。作为领头羊的比亚迪，这个月卖了210051辆。大家扎堆买了一波车的事儿也让开年显得有点冷清。因为从2026年开始，新能源汽车的购置税优惠不再是免了，变成减半收了，大家都赶在2025年底提前把车买了，这就把今年开年的市场搞得有点没精打采。而且马上要过年了，大家买东西的劲头不大，经销商的库存压力也大了起来，好多大车企的销量都不太好看。 可在这种大环境下，吉利集团可是打了个翻身仗。1月份他们的乘用车卖了270167辆，同比涨了1%，环比也涨了14%，实现了同环比双增长，稳稳地把第一名的头衔拿在了手里。而且吉利也是现在公布数据的自主品牌里，唯一做到同环比都涨的头部企业。这次成绩可不是靠运气，而是多品牌一起发力、产品结构变好了还有海外市场跑得快的结果。 咱们先说说新能源方面。吉利在这个月卖了124252辆新能源车，比去年涨了3%，占总销量的比重达到了46%。你看这数据就知道差不多每卖两辆车就有一辆是新能源的。银河品牌卖了82990辆，领克28877辆，极氪23852辆。 燃油车那边也是吉利稳赚不赔的压舱石。中国星系列1月卖了134448辆，环比涨了86%。这些老王牌车型在市场不好的时候稳住了阵脚，给新能源转型腾挪出了空间。 现在汽车产业都在搞AI 2.0时代了，吉利在2026年的CES展上发布了WAM世界行为模型。基于这个模型的千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统已经在装车了。只要法规允许，吉利打算在2026年把高速L3和城区L4级别的智能驾驶功能推送给用户。更厉害的是他们已经开始试运行Robotaxi了，这意味着吉利不光是造车的厂家了，还要往出行服务平台上转型。 电池这事儿上他们也没落下功课，打算今年内搞定全固态电池的第一个Pack下线和装车验证。 海外市场那边也是个大亮点。1月出口量达到了60506辆，同比涨了121%，环比涨了50%。新能源出口占了32117辆，比例是53%。 吉利给自己定下了2026年出口64万辆的目标，比去年多50%。还准备在全球搞三个能卖15万辆级的出口基地。 看吉利跟比亚迪的销量变化就知道新能源高速增长的时期要变一变结构了。政策怎么接、消费啥时候回暖、产品换得快不快，这些都是决定车企排第几的关键因素。 这次能赢下来展示了吉利挺能扛、适应力强。至于暂时掉链子的比亚迪也有技术全链条掌握和规模大的优势。 接下来的2月春节过后大家消费热乎点加上各地补贴细则落实了，市场估计能缓过劲儿来修修补补。不过竞争肯定会更惨烈。