一、出口贸易保持强劲增长态势 中国汽车工业协会最新数据显示——2025年1至11月——汽车整车出口733.1万辆，同比增长25.7%；出口金额1253.2亿美元，同比增长16.7%。其中，11月单月出口81.8万辆，出口金额138.7亿美元，同比增速分别为49.2%和53%。数据表明，中国汽车产业的国际竞争力仍在提升。 从结构看，出口增速加快与新能源汽车占比提升密切涉及的。随着新能源技术水平提升、成本优势增强，中国产品在全球市场的吸引力持续上升。同时，国内车企经过多年技术积累与品牌建设，已在东南亚、欧洲等主要市场形成较稳定的出口基础。 出口增长对宏观经济同样重要。汽车产业作为支柱产业之一，出口扩大带动了上下游产业链运行，也对外汇收入与就业形成支撑。 二、产业整合深化企业竞争力重塑 本周，广汽本田完成对东风本田发动机公司的全资收购，显示产业链上游整合正在提速。通过收购，广汽本田将强化发动机研发与制造能力，有助于巩固传统动力领域的竞争力，并为多动力平台开发提供支持。 在新能源转型背景下，并购重组正成为企业优化资源配置、提升核心能力的重要手段。通过整合上下游，企业可在成本、效率和研发协同上获得更直接的改善，从而加快产品迭代。 三、技术创新成为产业升级的核心驱动 长城汽车推出的“归元”平台说明了技术路线的新趋势。平台以“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”为核心特征，原生兼容汽油、柴油、BEV、HEV、PHEV、氢能等多种动力方案。此设计兼顾不同市场的能源结构差异与需求多样性，体现了面向全球的产品思路。 广汽集团与华为终端签署合作框架协议，则反映汽车产业与信息技术产业的继续融合。双方将围绕鸿蒙生态、人工智能等开展联合创新，共同推进智能座舱及全球化服务方案落地。此类跨界合作正加速智能网联汽车从技术走向规模化应用。 四、政策引导推动产业绿色转型 商务部等九部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》，为汽车产业绿色发展提供政策指引。数据显示，2024年至2025年实现汽车以旧换新1830万辆，其中新能源汽车占比接近60%，政策拉动效果较为明显。 同时，国家推动完善汽车报废回收体系，全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8%。这不仅提升资源循环利用水平，也为产业可持续发展提供基础支撑。 工业和信息化部等八部门印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，提出开展搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品测试与安全评估，推进产品准入与上路通行试点；同时，七项强制性国家标准的制修订计划正在推进，将为智能网联汽车规范发展提供制度保障。 五、市场调整中的结构性变化 乘联分会数据显示，2025年12月全国乘用车市场零售229.6万辆，同比下降13%。下滑反映出竞争加剧以及消费需求分化。但从全年累计看，2025年乘用车零售仍处于较高水平，市场总量相对稳定。
汽车产业既是制造业转型升级的重要载体，也是扩大内需、畅通循环的关键环节；把握出口机遇，更要守住质量与合规底线；推进智能化创新，更要坚持安全与标准先行；释放消费潜力，更要完善回收循环与后市场生态。以协同促升级、以规则促发展，才能在新一轮全球竞争中形成更稳健、可持续的产业优势。