在这次和网友的互动里，小米汽车给大家伙儿好好捋了捋SU7的安全测试、通透模式还有电动尾翼这几项。先说说安全方面，新一代SU7特意给女性乘员做了加强。以前很多碰撞试验都是拿男性假人当标准，现在SU7弄了个小体型的女性假人。这个假人的传感器位置特贴合女生身体结构，重点盯着骨盆前倾对安全带的影响，就是为了让腹部受伤的风险低一点。这个开发是全方面的，把C-NCAP和C-IASI里的那些核心碰撞场景都覆盖了，像正面的硬撞、偏置撞还有侧面柱撞这些都得有，主副驾驶坐和后排坐都能保住。这设计也用在了小米YU7系列上。 再来说通透模式，这是SU7的一个新花样。它用了车外的麦克风阵列和车内的音响系统，能把外面的声音实时传到车里来。这样一来咱们不用开车窗也能听清周围动静，跟车外人聊个天也很自然。这个模式能在中控屏里点开设置，也能用小爱同学的语音来启动，开启了就在小米超级岛显示出来了状态。开慢点的时候系统会自己把这个模式激活，帮咱注意那些行人或者车子发出的声音；要是碰上刮风下雨或者晚上开车这种恶劣天儿，这功能还能让沟通更安全；要是出去露营玩，这模式能让人享受到自然的环境音，还能保持车内温度的舒服劲儿。 最后看看那标志性的电动尾翼，这次在新车上是保留并优化了。Max版直接给你配了这玩意儿，Pro版想装的话还得自己掏钱选装。这玩意儿有手动四挡的调节方式，还能随车速自动调位置。当车速跑到70到100公里每小时的时候，尾翼会处在5度的P1位置，这时候风阻低续航表现就不错；要是车速超过了100公里每小时，尾翼升到12度的P2位置来提升行驶的稳定性；等车速达到了140公里以上的时候，尾翼就调到了25度的P3位置，最大能提供130公斤的下压力。要是碰到高速刹车或者碰撞预警的情况，尾翼会自动升到P3位置还会打开进气格栅来增加风阻缩短刹车距离。平时不用的时候关上它就能让能耗最低续航时间最长。