您知道吗，2001年的时候，咱们西北这边首列内燃动车组“金轮”号，轰轰烈烈地上了高原。这可是大连机车车辆厂、四方机车车辆厂跟兰州铁路局一块儿搞出来的家伙事儿。这趟车长得像两层楼似的，是动力集中式的那种设计。专门为了适应西部那种高海拔还有大风吹沙子的环境造的。它是在“神州号”的底子上改的，加了高原增压还有防风沙的设计，成了那会儿西北铁路客运的主力。这趟车叫NZJ2型，两头各有一台柴油机车，像推着拽着一样往前走。最快能跑到160公里每小时，设计时速是180公里每小时。一共造了4组，把8台机车和4组客车车厢都给配上了。大连的厂子负责机车，四方的厂子做车厢，有单层也有双层。单层的车一开始是2台机车带着10节车厢跑，后来因为人多就改成11节了。车上装的是16V240ZJD型柴油机，劲儿大得很。硬座车能坐98人，硬卧车能坐66人，软卧车只坐36人。车厢里头噪音控制得不错，硬卧车厢还更安静点。单层拖车的高度有4米多高，装备也挺齐全，用的是SW-160型转向架还有DC600V供电。双层的就不一样了，开始是2动5拖，后来又扩编成了2动7拖、2动8拖什么的。用的是16V240ZJE型柴油机，功率更足。车厢里有SYZ25DT型双层硬座车还有SRZ25DT型双层软座车。软座车能坐96人，座椅是2加2的排法。车上有卫生间、电茶炉这些设施。 这趟车跑起来可带劲了，兰州到西宁、兰州到嘉峪关、兰州到天水这些线路都有它的身影。还开过去敦煌、陇南的车呢。在兰州到西宁的路上它叫“祁连山号”、“伏羲号”，后来又拉特快；在兰州到天水的路上它叫“麦积山号”、“天水号”。不过随着兰新客专、徐兰客专这些高铁线开了起来，“金轮”号也就慢慢退下来了。到了2010年它的动力车就开始停运封存了；2014年初彻底拆解了；双层客车车厢在2021年也在银川拆了；只留下两节双层客车放在山东师范大学展览；剩下18节单层客车还在继续跑普通列车呢。 “金轮”号填补了西北高原高速内燃动车组的空白啊！见证了中国铁路从普速变高速的过程；也给后来做适应特殊环境的动车组攒下了不少经验呢！