2月27日，应急管理部在专题新闻发布会上披露了不少安全生产上的大问题，把包钢爆炸事故、春节期间江苏东海和湖北宜城的烟花爆竹爆燃事故都拿出来点名了。全国去年发生了9起重大事故，这让大家不得不重新审视那些典型的涉险事件。负责调查的李豪文司长也直言不讳地指出，有些企业太盲目赶工，违法转包分包，把隐患都埋在了里面。 说到包钢这起事故事发前的蒸汽球罐严重泄漏问题，应急管理部调查统计司的李豪文还提到，2月27日那一天的新闻发布会可是实打实的。他说，如果说起教训，肯定得把问题摊开来说。这些问题听起来刺耳，但为了大家的安全，忠言逆耳的道理总得明白。 山东高密那个化学公司去年发生爆炸，就是因为企业违规变更工艺技术，风险评估不到位才造成的。开车运行还不到1个月呢，就出事了。还有四川阿坝红旗特大桥垮塌的事儿也得说说。勘察公司没做完规定的钻孔数量，却虚报完成，这在源头上就埋下了大祸根。 大家最关注的还是包钢这起事故。事发前的一个半小时就已经泄露了，可现场的两名监督员为了不停工硬逼着工人干，结果把自己也给搭进去了。监督工作没做好，真是害人害己啊！ 说到烟花爆竹管理上的漏洞，江苏东海和湖北宜城连续发生的爆燃事故就是最好的例子。有些地方在全链条整治上断了链，责任落实不到位。比如河北隆化老年公寓火灾前明明查过多次却没发现问题。辽宁葫芦岛那艘翻船的渔船更是长期放松监管，伪造证件还“带病”出海。还有广东汕头的火灾也是“三合一”风险一直没解决好。 建设施工项目也有大问题。像青海尖扎大桥垮塌就因为劳务合同违法分包了21份里面有18份是违法的。那几颗不合格的螺丝直接造成了大桥塌了还害死了16人。今年江苏响水的桥梁也是违法分包搞出来的闹剧——表面上是大企业承建，实际上全是草台班子在瞎搞质量根本没保证。昆明铁路那个重大事故更是因为施工人员长期违章指挥才出的岔子。 不过道路运输行业去年倒是挺幸运没出重特大事故。不过超速超载、疲劳驾驶这些老毛病还是很突出。