近年来，安徽省交通基础设施建设取得突破性进展。
数据显示，“十四五”期间全省交通固定资产投资突破7000亿元，接近此前十年投资总和。
其中，高速公路新增里程2100公里，总里程达7015公里，增幅40%，超越长三角其他省市，位居区域第一。
一级公路新增2229公里，总里程超8000公里，增幅38.6%。
这一成就的取得，源于安徽省在区域发展战略中的精准定位。
作为长三角一体化的重要成员，安徽近年来持续优化交通网络布局，推动“五纵十横”高速公路骨干网基本建成，并实现“县县通高速”“县城通高速”两大目标。
同时，江淮运河全线通航，形成“双通道达海、两运河入江”的水运新格局，进一步强化了与长江经济带的联动。
在省际互联方面，安徽已全面打通长三角首批省际断头路，贯通河南、江西等中部省份的瓶颈路段。
目前，该省对接苏浙的高速公路出口达20个，连接中部地区的出口21个，跨江通道增至12座。
沪皖港口通过“联动接卸、视同一港”模式，显著提升物流效率。
此外，安徽综合交通体系不断完善。
国家综合立体交通网主骨架安徽段建成率达97%，高于全国平均水平7个百分点。
公路水路建成率更高达99%，综合交通网总里程突破25万公里，跻身全国前列。
低空空域管理试点成效显著，合肥建成全国首个城市空中交通枢纽港，进一步拓展了立体交通网络。
运输服务能力同步提升。
数据显示，安徽城市公交站点500米覆盖率达90%以上，公路、水路货运量长期位居全国前列，其中水路货运占比提升至37%，高于全国约20个百分点。
智慧交通建设稳步推进，累计获批84个低空空域和70条航线，为未来交通体系升级奠定基础。
交通是发展的先导，也是区域竞争力的底盘。
从规模扩张到体系成型，安徽“十四五”交通建设用一张更密、更畅、更立体的网络，回应了高质量发展的迫切需求。
面向未来，关键不只在于里程和通道数量的增长，更在于以更高水平的互联互通、更高效率的运输组织和更可持续的绿色转型，把“交通优势”转化为“发展胜势”，为区域协同与民生改善提供更有力的支撑。