重庆这个地方，在1月17号那天碰上了今年冬天以来影响面挺广的一次大雾天。这天沿江很多地方，能见度不到500米，对跑船的安全威胁不小。重庆海事局立马按照规定和预案行动起来，把永川、江津、朝天门、长寿、涪陵、丰都、忠县这7个海事处管的水域给临时管制了。这次管的范围大概有259公里长，动静可不小。这期间受影响的船超过300艘，为了保证大家出行安全，沿线28条客运渡运航线都暂停了。执法人员很快就布置开了，一边用高频通信和平台发警告，直接点名137艘次的船，让它们去安全地方等雾散；一边去现场盯着重点区域，特别是朝天门这种人车多的地方。指挥人员在现场维持秩序，避免撞船。 这次应对大雾天气的时候，重庆海事局之前花大力气搞的“智慧海事”系统起了大作用。指挥中心立马启动了“1+12”联动机制，这里的“1”是指指挥中心，“12”是下面12个监控分中心。大家上下一心、信息互通、命令一达就通。他们把CCTV、AIS、VHF这些现代化工具凑在一起用，就能对能见度变化、船的动态还有有没有锚泊这些情况看得一清二楚。 这让远程精准控制成了可能，指挥部门根据整体情况就能科学决策和调度。到了发稿这会儿，大部分水域还在管制中。海事局表示会盯着天气和能见度变化，按照安全第一的原则逐步恢复通航。 这次大雾是对海事部门应急能力的一次检验。从快速做决定到靠智慧系统精准执行，再到安排恢复通航的细节都做得挺到位。 这也提醒那些船主和跑船的人必须时刻把安全放在心上，主动去听气象预警信息，严格遵守坏天气时的规定，跟海事部门多沟通交流，一起守好长江这道水上防线。随着系统越来越完善和机制越来越优化，长江航运的安全肯定会更强。