让我来跟你聊聊我刚了解的一个小发现，就是一辆2011款菲亚特博悦，跑了14.5万km，空调出了个特别逗的状况。车主说车外的气温15℃都在“高烧”，根本降不下来。不过奇怪的是，只要把外循环关了切回内循环，出风口温度就嗖一下跌到3.4℃，真的让人觉得外循环就是个摆设。 一开始我就纳闷了，按理说内外循环只是个风门开关的事儿，制冷核心的压缩机又没坏，问题应该不在这里。所以我的怀疑重点放在了“进风”上，毕竟车外的空气到底进没进来才是关键。 于是我拿出了FLIR ONE Pro这种小型热像仪来探测一下。我把镜头对准了挡风玻璃下方两侧的进风口，结果画面简直吓了我一跳。右侧的进风口显示外面的温度是28℃，挺正常的；可是左侧的那个进风口就不一样了，它被发动机舱里的热浪给“染色”了，局部温度竟然飙到了90℃以上！ 这下我心里有底了，肯定是左侧进风口旁边缺了一条密封胶条。打开机舱盖一看果然如此：右侧密封条完好无损，而左侧密封条上方少了一块大概5平方厘米的缺口。高温的气体就是从这个缺口钻进来的，顺着左侧进风口一直冲到蒸发箱那里去了。这就导致蒸发器一直在背着热负荷“加班”，压缩机再怎么卖力地工作也压不住温度。 为了验证这个猜测是不是对的，我把新密封条换上以后又做了一次测试。这次外循环效果好得很：怠速时出风口温度能稳定在6℃左右；跑高速的时候温度更是低到了3℃。现在内外循环的表现完全一样了，之前那15℃的顽疾彻底痊愈了。 最后我想夸夸这款FLIR ONE Pro，这玩意儿真的挺厉害的。它不需要复杂的校准操作，手机直接插上去就能用；灵敏度也很高，哪怕只有70 mK这么小的温差异常它也能捕捉到；还有那个VividIR算法特别好，能自动去噪、增强细节。就算是新手也能快速读懂图上的信息。现在它在电气、暖通、汽修这些领域早就成了大家都离不开的“万能诊断仪”。END