3月30日，上汽大众ID.ERA 9X正式开启了预售，新车一口气推出了3款车型，定价从32.98万元到37.98万元不等。作为一款基于中国市场研发的全新六座增程SUV，它带来了智能化和舒适感方面的全新体验。这次预售不仅为大家准备好了购车优惠，还有一些实打实的好礼相送。比如在预售期间付5000元定金就能抵扣1万元尾款；厂家还会赠送价值10000元的智能光语踏板和价值8000元的高定车色；如果是品牌挚友，尾款还能再多抵扣10000元。这款新车是在4月25日正式上市的。 在外观设计上，ID.ERA 9X采用了全新的语言风格，看着就很豪华稳重。车头车尾都有贯穿式灯带和发光的大众LOGO，车顶还装着激光雷达。它的风阻系数只有0.253Cd，车身尺寸也相当可观，长宽高分别是5207mm、1997mm、1810mm，轴距达到了3070mm。辅助驾驶这块儿，它首次搭载了Momenta R7强化学习世界模型，无论是高速还是城市、点到点导航都能搞定，属于无图化的全场景覆盖。 智能座舱方面推出了云栖智舱系统。行业首发的Smart Surface魔术屏用微米级激光打孔技术藏在木纹饰板里，显示效果看着很舒服。后排这块屏幕还能帮忙看后面盲区。另一大亮点是婉风空调，它把叶片打散成独立结构来切割气流吹得特别柔和。配合上ANC主动降噪系统，300Hz以下的低频噪音能降5-10dBA，发动机噪音也能降低10dBA以上。 内饰布局用上了双15.6英寸联屏和后排21.4英寸吸顶娱乐屏。车内是6座布局，氛围灯总长度足足有12.8米。ID.ERA 9X配了三把零重力座椅，特别是二排副驾那边支持动态零重力功能。这功能是靠12L防下潜气囊和强化车身连接点来保证安全的。 动力系统部分用了EA211 1.5TEVO II发动机做增程器。这个黄金增程器通过APS大气等离子喷涂减重了3kg，摩擦损失降低18%，整车油耗优化了0.1L。它还采用了800V碳化硅平台和极薄硅钢片技术，驱动电机功率密度高达7.3kW/kg、效率达97.5%，最大功率380kW扭矩660Nm。 电池有51.1kWh磷酸铁锂或者65.2kWh三元锂电池组可选。后驱车型用220kW单电机，四驱车型则是前160kW后220kW双电机布局。CLTC纯电续航最长406km，综合续航超过1600km。 底盘是前双叉臂+后五连杆独立悬架结构用了不少铝合金材质。配备了可以跑150mm行程的双腔空悬能支持7级高度调节；900%调节范围的DCC电控减振系统每秒能调节数百次；还有后轮转向系统能把转弯半径缩到4.85米。 软件层面有个VMC智慧运动控制系统能以毫秒级响应来稳住车身。据说官方马上要做高速双轮爆胎实验来看看这系统到底安不安全。 这款ID.ERA 9X在3月30日开启预售并在4月25日上市时会给购车者带来不少实惠和亮点：付5000元订金能抵1万元尾款；厂家还送10000元智能光语踏板和8000元高定车色；品牌挚友还能额外多抵扣10000元尾款。 上汽大众ID.ERA 9X采用了全新的设计语言，整体看起来豪华稳重又有新能源气息。车头车尾都有贯穿式灯带和发光LOGO，车顶有激光雷达还有显示辅助驾驶的小蓝灯。车身尺寸长宽高5207mm、1997mm、1810mm轴距3070mm定位大型SUV。 新车搭载Momenta R7强化学习世界模型支持高速城市点到点导航辅助驾驶无图化全场景覆盖。通过引入世界模型理解物理规律物体属性运动因果关系和交互可能支撑关键安全指标提升辅助驾驶进化。 它发布了云栖智舱系统并未照搬中国市场智能座舱而是有很多独创功能包括Smart Surface魔术屏用微米级激光打孔技术藏在木纹饰板下显示效果和饰板浑然天成非常和谐兼顾美观和实用同时后排魔术屏支持开门补盲功能这块魔术屏实际体验良好操作跟手流畅是智舱市场创新应用之一。 另外它还行业首发了婉风空调把传统空调一体式叶片组打散组成多个独立叶片盘相互套接结构能制造相位差当叶片旋转时将空调气流柔化切割吹出覆盖面广此起彼伏柔和细腻的律动风感配合ANC主动降噪系统300Hz以下低频噪音降低5-10dBA发动机噪音降低10dBA以上让驾乘人员主观听感响度减少一半。 内饰布局双15.6英寸联屏后排21.4英寸吸顶娱乐屏车内6座布局氛围灯总长度12.8米ID.ERA 9X配备三把零重力座椅二排副驾侧支持动态零重力功能在车辆行驶中打开零重力功能实现基于动态碰撞安全可靠性靠12L大容量防下潜气囊集成式安全带座椅骨架及车身连接点全面强化多重防护让行驶中依旧拥有较高碰撞安全标准。 动力搭载EA211 1.5TEVO II发动机作为增程器采用VTG可变截面涡轮增压器技术与深度米勤循环技术最大功率105kW EA211黄金增程器升级燃烧系统打造全新燃烧室全新深度米勒循环350bar高压燃油喷射系统EA211黄金增程器采用APS大气等离子喷涂重量减轻3kg摩擦损失减少18%整车油耗优化0.1L此外新车搭载800V碳化硅平台配备0.2mm极薄硅钢片驱动电机极高功率密度7.3kW/kg驱动电机最高效率97.5%最大功率380kW扭矩660Nm。 电池方面搭配51.1kWh磷酸铁锂电池组或65.2kWh三元锂电池组后驱车型后220kW单电机布局四驱车型前160kW后220kW双电机布局续航方面最长CLTC工况纯电续航达到了406km综合续航里程超1600km底盘硬件行云智能底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构较多铝合金材质搭载可以实现150mm行程的双腔空悬支持7级高度调节2级刚度可调900%调节范围的DCC电控减振