1月16日这天凌晨，大伙集中力量在八里站干了个通宵，把信号系统给倒接了，又把线路拨接好了。前后忙活了整整330分钟，把成渝中线高铁引入成都站这事儿给彻底理顺了。咱们都知道，八里站就紧挨着成都站东边，是多条铁路干线的交汇点，这可是成都铁路枢纽的“喉咙”所在。为了把这活干完，大伙儿在成都站东咽喉、八里站的东西咽喉还有客机整备所这4个地界一起动手。光是线路拨接就搞了643米长，还把3.2公里的新线路给启用了，16组新道岔也换好了。 中铁八局、中铁电气化局加上成都工务段、电务段这20多家单位，凑了近千号人开干。在极其有限的天窗时间里，大家伙儿克服了空间窄、技术难的毛病，硬是在现场干出了名堂。项目经理吴朝旭说了，他们搞了个轨排模块化预拼装的新法子，用了粘接式无孔夹具，让轨道铺得更准更耐用。 中国铁路成都局集团公司拉着各参建单位把安全关给盯紧了，一遍遍地推演方案和预案。成铁建设指挥部的邓蜀昌副指挥长提到，这次施工在兼顾运输的同时搞了多专业立体交叉作业，算是把建设和运输这两个矛盾给协调好了。成渝中线高铁全程292公里，以后跑起来能顶到350公里的时速。这一趟工程的顺利完工，不光是为了高铁进成都站扫清了路障，也给以后成都这边枢纽的扩能改造攒下了不少经验。 八里站这一仗打下来，充分体现了咱中国铁路人在复杂枢纽改造上的精细劲儿和创新精神。接下来成渝中线高铁全线还在往前推，等全线都通了，成都和重庆之间的路就更近了。沿线的经济社会协同发展肯定能更上一个台阶，这也能给西部高质量发展添把劲。