问题——全球供应链波动与用工结构变化叠加，倒逼内部物流提质增效；近年来，欧洲仓储与制造业面临人工成本上升、招工困难、合规要求趋严等挑战；同时，电动化、数字化与自动化已成行业共识，但不少企业仍受限于存量设备规模大、改造周期长、一次性投入高等因素，智能化升级“想做”和“能做”之间存在落差。如何在不影响日常运转的前提下推进自动化，并兼顾安全与能效，成为展会讨论的核心议题之一。 原因——技术路径从“整场替换”转向“分步改造”，市场更看重可复制与可落地。业内人士指出，过去自动化多依赖整套系统替换，投入大、周期长，对现场条件要求高。如今客户更倾向“渐进式升级”：先在固定场景试点，再逐步扩容；先提升能效与安全，再叠加智能调度与无人化能力。基于这个变化，设备厂商需要提供兼容性强、部署灵活、能更快形成收益闭环的产品组合。 影响——诺力以三条产品线回应“升级、替代、效率”三大需求，体现中国品牌的系统化能力。在LogiMAT 2026现场，诺力围绕自动化改造、电动化升级与高密度仓储作业推出面向不同场景的方案，覆盖从搬运到拣选的多环节需求。 一是面向存量叉车的自动化升级。其推出的PRS-200以模块化智能套件为核心，瞄准传统标准叉车的改造空间，通过激光与视觉融合导航提升环境识别与自主行驶能力，并保留人工驾驶模式，支持手动与自动切换。该设计便于企业在产线物流、库内转运等环节分阶段推进：先实现半自动或局部自动，再逐步扩大自动化运行范围，从而降低一次性改造风险和停机成本。 二是面向电动化替代的锂电产品体系。P/NP/N1系列锂电叉车基于电动平台与锂电架构，侧重动力响应、能效与操作体验的系统优化。其中N1三支点机型针对狭窄通道与高频转向工况进行结构与转弯能力优化，以更小转弯半径提升库内机动性，契合欧洲常见的“高租金、高货架密度、通道收窄”等仓储特点。随着各国对排放、噪声与能源使用要求提高，锂电化在工商业场景的渗透预计仍将上升。 三是面向高密度仓储的拣选效率与安全需求。HERO高位拣选车以紧凑结构和多转向模式适配狭窄空间与高位作业，定位介于梯具与传统叉车之间，兼顾灵活性与稳定承载能力，旨在降低高空作业风险、提升拣选与轻型搬运效率。在电商、零部件仓储及多品种小批量分拣场景中，此类设备需求增长明显。 对策——以场景化方案与本地化服务推进国际化，增强“产品—交付—运维”全链条能力。业内观察认为，中国装备企业走向全球市场，关键不只在单品性能，更在交付与服务体系能否匹配当地法规、工况与运维习惯。对企业而言，需要在三上持续加力：其一，围绕客户典型工况提供可计算的投资回报模型，将节拍、能耗、维护与安全成本量化，降低采购决策的不确定性；其二，完善海外渠道与备件供应，缩短响应时间，提升设备全生命周期可用率；其三，加强与系统集成、仓储管理等生态伙伴协同，推动设备与调度、仓储系统更顺畅联动，形成可复制的解决方案模板。 前景——内部物流进入“电动化普及+自动化加速”的叠加期，模块化与渐进式改造或成重要增量方向。展会期间，诺力展台吸引德国、法国、意大利等多国客户咨询洽谈，反映出欧洲市场对高效、低碳与安全的综合需求仍在上升。随着人工成本持续走高、减碳政策推进以及仓储空间利用压力加大，兼顾当期可用与未来可扩展的产品路径更容易获得市场青睐。可以预期，围绕“存量设备智能化改造”“锂电平台化”“高密度仓储专用设备”的组合创新，将成为全球内部物流装备竞争的重要方向之一。
物流效率的竞争，表面是设备之争，实质是以技术创新回应成本、低碳与安全三重约束的能力之争；面对全球产业链重塑与绿色转型趋势，中国物流装备企业要赢得更广阔市场，既要在关键技术与产品可靠性上持续突破，也要以更贴近客户工况的解决方案与更完善的服务体系，推动“制造优势”向“体系优势”升级。